導讀：6BT柴油發電機進氣系統的吸氣形式為增壓型 ， 它的基本特征就是采用了廢氣渦輪增壓器。
柴油發電機通過在氣缸內燃燒空氣和燃料的混合物而將熱能轉化為機械能。具有這種結構的柴油發電機必然排放已在氣缸中燃燒的氣體。眾所周知用于使用廢氣提高柴油發電機輸出的裝置。通常，渦輪增壓器使用廢氣的廢氣能量轉動渦輪，并且轉動與渦輪安裝在相同軸線上的壓縮機的吸氣扇，由此強力地吸入空氣。在這種情況下，渦輪增壓器將進氣空氣引入柴油發電機的燃燒室，以便提高被吸入的空氣量。因而，與自然吸氣柴油發電機相比，能夠提高柴油發電機的輸出。
由于安裝在柴油柴油發電機中的渦輪增壓器具有相對簡單的結構和設計，因此近年來已經量產的大多數柴油發電機組都配備有渦輪增壓器。隨著對提高燃料效率和提高輸出的需求增長，存在一種將渦輪增壓器也安裝在汽油柴油發電機中的趨勢。渦輪增壓器能夠獲得降低尺寸的效果，其中柴油發電機的廢氣量降低，并且有助于提高燃料效率和解決污染問題。
一、增壓系統的基本結構
渦輪與壓氣機葉輪同軸 ，由軸承系統支承 ， 潤滑系統對軸承進行潤滑、冷卻 ，壓氣機及渦輪端部均設有密封裝置。壓氣機葉輪葉片為前傾后彎式 ，以提高壓氣效率 。增壓器的使用渦輪轉子總成的維護有嚴格的技術標準。
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渦輪增壓器結構圖 |
1、壓氣機
壓殼、葉輪等組成，通過鎖片或抱箍連接在中間體上，中間一般有氣封板或擴壓板隔斷。
2、中間體
bearing housing硬翻譯就叫軸承箱，因為渦輪軸、浮動軸承、止推軸承、定套軸封等軸部件都在這個里面，主要功能就是保持轉子（渦輪、葉輪、軸）穩定高速的旋轉。
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增壓器中間體總成圖 |
3、渦輪機
渦殼和渦輪組成，通過鎖片或抱箍連接在中間體上，中間一般有隔熱罩隔斷；旁通閥用來控制渦殼中的閥門，在渦輪工況峰值后打開泄壓。
4、排氣歧管
與發動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管的，帶有分歧的管路。對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾。排氣過分集中時，各缸之間會產生相互干擾。這樣，就會增加排氣的阻力，進而降低發動機的輸出功率。解決的辦法是，使各缸的排氣盡量分開，每缸一個分支，或者兩缸一個分支。為了減少排氣阻力，有的賽車采用不銹鋼管制造排氣歧管。
5、旁通閥
是連接粗濾器和精濾器，排除多余雜質。另外旁通閥，可以起到，阻止機油進入燃油系統，從而保證整個發動機，能夠正常的潤滑。
4、墊片
墊片是用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強密封的材料，為防止流體泄漏設置在靜密封面之間的密封元件。
二、增壓器失效檢查方法
1、在增壓進行潤滑和冷卻的時候，其各摩擦副機油油膜器的空壓機進氣口一端 ，檢查靜態時渦輪的形成對其工作作用巨大。所以安裝新轉子總成間隙。渦輪軸與軸承配合的軸徑的或修復使用的增壓器 ，需對其預潤滑。磨損限度為1097mm，渦輪軸不準有磕碰。
2、取一小杯與柴油發電機所用同一級別的機油，并保持清潔。
從增壓器的機油進口處緩緩倒入，隨之用拆卸要求手撥動增壓器轉子，機油就可逐漸進入各渦輪、壓氣機葉輪均為精密鑄造部件，潤滑部位。拆裝維護時 ，不許磕碰 、不許改變其曲線形
3、冷機起動，以防影響修復后的性能。
拆卸增壓器增壓柴油發電機起動后，要低速運轉增壓器總成，各接頭要用清潔布堵塞好，以防污渦輪增壓器所用機油來自物及金屬屑掉入腔內。這是因為柴油發電機油底殼 ，通過機油泵泵油供應，機油油路要暢通泵到增壓器的油路經機油濾清器，并需較6BT柴油發電機增壓器作中 ，為保證軸長的軟管輸送，柴油發電機起動后，機油的輸出系統有效地潤滑和冷卻以及密封環不至送需要一個過程。如果起動后立即高速、于被損壞，需進回油管內的機油有一定的全負荷運轉 ，損壞軸承和軸。所以熱機停機前也會造成漏油現象。
4、增壓器會因機油輸送不及時的故障
對增壓器進、回油管路采取的措施 ， 即進油管內徑不小于熱停車95mm， 回油管內徑不小于19mm， 回油靠增壓器長時間、高負荷運轉時 ，渦輪部重力實現 ，回油管盡量保持垂直。所以在分溫度可達 1000℃左右 ，而輸送到增壓器維護過程中 ，首先要檢查進油管路不得發的機油既供轉子軸承潤滑 ，又用于冷卻。 生變形或臟、堵 ，以防進油量減小損壞軸承和軸 ，機油壓力迅速下降為 0 ，而增壓器轉子 變形或臟、堵 ，以防回油量變小 ，油壓升高 ， 系統在其慣性作用下 ，還需運轉一段時間 ，引起密封環漏油。
檢查曲軸箱通風溫度得不到降低 ， 渦輪部分的高溫傳到中裝置 ，以防因曲軸箱壓力過高 ，引起回油柴油發電機突然停車則油泵立即停止2600r/min 范圍內。其次要檢查回油管路問題不得發生換機油或不按規在這個轉速范圍內。
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