新聞主題	柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行的條件和操作步驟

 

導(dǎo)讀：柴油發(fā)電機組是一種技術(shù)密集型的產(chǎn)品，在電網(wǎng)日益發(fā)展的今天，柴油發(fā)電機組仍有廣泛的應(yīng)用。一些重要場所，如醫(yī)院、學校、銀行及一些營業(yè)場所等都得到了廣泛的應(yīng)用。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，柴油發(fā)電機組需要量逐年增長，且對其功能、技術(shù)性能的要求也越來越高。人們對單臺發(fā)電機的應(yīng)用已經(jīng)非常熟悉。但對兩臺及以上的柴油發(fā)電機組的并聯(lián)運行的操作仍有不熟悉的地方。下文就這一問題提出一些解決的辦法，以供參考。

 

目前許多單位都自備有柴油發(fā)電機組作為應(yīng)急電源，據(jù)了解，這些發(fā)電機平時使用不多，但又不能沒有，而且隨著用電量的不斷增加，機組數(shù)也在增加，形成一個單位有幾臺大小不一，型號不同的發(fā)電機組，都是作單機運行或分片供電，由于負荷不易調(diào)配，經(jīng)常出現(xiàn)大馬拉小車或小馬拉大車的現(xiàn)象，造成頻率和電壓波動很大，影響供電質(zhì)量，同時發(fā)電機的出力得不到充分發(fā)揮，效率低而增大每度電的油耗。

 

以最常見的用康明斯發(fā)電機組為例，75%-100%負荷時，油耗為196-205g/kW·h，然而35%以下負荷時油耗高達600-800g/kW·h。解決這樣的矛盾時，最好的方法是將現(xiàn)有的多臺單機運行改成多臺并聯(lián)運行，用電少，開單機，用電多，開雙機或幾臺機，讓每臺發(fā)電機都能在接近滿載下運行，可大副度減少油耗，節(jié)約能源。同時由于并網(wǎng)加大了電網(wǎng)的負載力，對穩(wěn)定電壓和頻率起決定作用，因此而多臺機組并聯(lián)運行也不是一件簡單的事，如果現(xiàn)有柴油發(fā)電機組都是同一規(guī)格型號的，并聯(lián)運行比較好辦，實際上，多數(shù)單位的發(fā)電機都是隨用電量增加下臨時購買增加的，造成型號不同、新老產(chǎn)品混用，使并機運行造成一定難度，成為許多單位目前仍單機運行的原因。

 

 

一、并聯(lián)運行應(yīng)滿足的條件

 

1、相序待并發(fā)電機電壓的相序和電網(wǎng)電壓（或已運行發(fā)電機，下同）的相序必須一致，最簡單的實驗辦法就是用同一臺小型異步電動機分別接在兩電源上，如果電動機轉(zhuǎn)向相同，即說明相序一致，否則應(yīng)將其中一電源的引出線相調(diào)。

2、電壓待并發(fā)電機的電壓和電網(wǎng)電壓應(yīng)相近，操作時其相差應(yīng)盡量減少。

3、相位待并發(fā)電機的相位和電網(wǎng)相電壓的相位應(yīng)盡量相同，即相位差應(yīng)接近0。

4、調(diào)速特性柴油發(fā)電機裝的調(diào)速器必須是全速調(diào)速器，而且調(diào)速特性靈敏，反應(yīng)迅速。要求它具有足夠的負載能力和良好的機械特性，從空載到滿載的轉(zhuǎn)速調(diào)整率不應(yīng)過大，一般柴油發(fā)電機不超過2%-3%。并聯(lián)運行的各發(fā)電機具備近似的機械特性，從空載突增到滿載時轉(zhuǎn)速的最大瞬時變動值一般不超過8%。過渡過程時間不應(yīng)超過5秒，調(diào)速迅速而穩(wěn)定，為了調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速更方便，調(diào)速器要求能夠微調(diào)，最好能遙控。

5、頻率待并發(fā)電機的頻率和電網(wǎng)頻率應(yīng)盡量接近相等。

 

柴發(fā)機房供配電系統(tǒng)圖

 

二、并聯(lián)運行操作步驟

 

按照所設(shè)計電路接好線路，特別是相序一定要正確，這是首要條件，檢查無誤后，按下列步驟進行調(diào)試運行。

1、起動柴油發(fā)電機

起動前應(yīng)將主回路總開關(guān)，均衡線開關(guān)斷開。然后再啟動柴油發(fā)電機，檢查機油壓力，油、水溫正常后，將轉(zhuǎn)速提高到同步轉(zhuǎn)速1500（r/min），頻率表均指示50Hz。

2、調(diào)各機勵磁電壓

使之基本相等調(diào)節(jié)磁場電阻器，電阻值減少，電壓升高，反之則降低，一般調(diào)在400V左右，使兩臺發(fā)電機電壓基本一致。

3、檢查雙機同期轉(zhuǎn)速

進行并列可采用手動同期或自同期的方式。

① 手動同期

檢查同期轉(zhuǎn)速可以用同期表（整步表）或燈光法，調(diào)整其中任一臺機的油門，當同期表或燈光指示同步的瞬間，迅速合上主回路同步開關(guān)，實現(xiàn)并網(wǎng)。在操作時應(yīng)注意，應(yīng)先使雙機并列，后向電網(wǎng)供電.如果是單機向運行電網(wǎng)并列，則只能調(diào)待并機，不必調(diào)在運行機。

② 自同期

待并發(fā)電機啟動后，不加勵磁（勵磁）將磁場變阻器放到發(fā)電機空載電壓位置，當發(fā)電機接近額定轉(zhuǎn)速時，即系統(tǒng)頻率與待并發(fā)電機頻率相差不超過±（3%~5%），最好待并發(fā)電機頻率較運行機頻率1~2周/s，合上待并發(fā)電機的并車開關(guān)。與此同時迅速合上勵磁開關(guān)，待并發(fā)電機將很快被系統(tǒng)拉入同步，完成并列運行。

 

數(shù)據(jù)中心柴發(fā)機房供電系統(tǒng)

 

三、并聯(lián)運行的注意事項

 

1、當2臺機組的功率相差較大時

應(yīng)先啟動功率大的機組，將功率小的機組作為待并機，并將功率較大的機組在在并車前先加載一部分負荷，這樣并車容易且穩(wěn)定性好。

2、在選購發(fā)電機組時

就同步發(fā)電機而言最好具有阻尼繞阻，以增大同步發(fā)電機的力矩，防止因負荷變動而引起發(fā)電機不同步，并減輕原動機轉(zhuǎn)速不勻的影響。此外應(yīng)考慮機組的飛輪慣性效應(yīng)，使機組自然振蕩頻率與原動機強制沖擊頻率一致。

3、并網(wǎng)時深過勵和深欠勵

調(diào)整深過勵時，發(fā)電機輸出電壓高，無功輸出大，勵磁電流大，這時只須調(diào)小油門稍減有功，同時增大勵磁電阻，可以解決問題。深欠勵時，發(fā)電機輸出電壓低，吸收大量無功，勵磁電流很小，調(diào)勵磁電阻不起作用，這時應(yīng)適當增加有功，增大柴油發(fā)電機油門，減小勵磁電阻，才可解決問題。

4、注意柴油發(fā)電機最高轉(zhuǎn)速

調(diào)整某臺機，有功功率調(diào)不上，而且無功進相（無功表反轉(zhuǎn)），但油門已調(diào)到盡頭，仍調(diào)不到1500r/min，不能增加有功輸出，這時應(yīng)檢查柴油發(fā)電機噴油泵的調(diào)速器，特別是舊柴油發(fā)電機，調(diào)速彈簧因時間長而變軟，負載達到額定功率時，轉(zhuǎn)速達不到1500r/min，應(yīng)予重新調(diào)整柴油發(fā)電機噴油泵調(diào)速彈簧，使之達到要求。

5、適當減小相復(fù)勵磁發(fā)電機的調(diào)差作用

相復(fù)勵發(fā)電機和諧波勵發(fā)電機并網(wǎng)，一定是相復(fù)勵發(fā)電機多發(fā)無功，為此應(yīng)減少相復(fù)勵發(fā)電機的調(diào)差作用，方法是在將相復(fù)勵發(fā)電機勵磁電路中主回路有復(fù)勵變流器的抽頭設(shè)在電壓最小的位置，即次級匝數(shù)最少位置即可。在并網(wǎng)運行中，操作人員一定要在現(xiàn)場監(jiān)視，負荷改變時及時調(diào)整有功功率和無功功率輸出，防止單機過載，造成事故。

 

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