新聞主題	柴油發電機的電子控制系統結構特點

 

導讀：作為企業生產的應急電力裝置，康明斯柴油發電機被廣泛應用于各行各業。由于康明斯柴油發電機結構復雜，燃油系結構獨特，不少用戶在使用、管理過程中還存在一些問題。本文將幫助廣大用戶了解各機構結構原理，正確使用延長使用壽命并提高經濟效益。

 

柴油發電機電控系統的特點是提供更大的控制自由度；完整的控制功能；控制精度高，動態響應快；能提高發動機的動力性、經濟性和排放性能；提供故障診斷功能，提高可靠性。柴油發電機電控系統以柴油發電機的轉速和負荷作為反映柴油發電機實際工況的基本信號，通過參考實驗得到的柴油發電機各工況對應的噴油量和噴油正時MAP圖，確定基本噴油量和噴油正時，然后根據各種因素(如水溫、油溫、大氣壓力等)進行各種補償，從而獲得最佳的噴油量和噴油正時，然后通過執行器控制輸出。與汽油機電子控制系統一樣，柴油發電機電子控制系統仍然是由傳感器、ECU和執行器組成的。

 

1、傳感器

 

傳感器是安裝在發電機組上的一種測量裝置，它將不斷采集柴油柴油發電機在運行過程中的狀態參數，并將這些物理量轉換成電量，然后這些電量輸送到ECU。ECU根據傳感器的信號進行不斷的運行，并控制執行器工作。在電控柴油柴油發電機中，有許多傳感器。

 

傳感器位置圖

 

（1）環境溫度傳感器：

測量環境溫度，當環境溫度低于0°時，防止進液管、回液管、噴射管出現尿素結晶，ECU根據環境溫度參數控制（進液、回液、噴射）管加熱絲進行加熱。

（2）軌壓傳感器：

壓力的測量基于一塊可膨脹的膜狀鋼片，鋼片上有一個應變器，組成一個Whetstone電橋。壓力信號經一塊特制的集成電路芯片處理后，轉換成按比例變化的測量信號。國六軌壓傳感器量程：200Mpa&180Mpa。

磁電式轉速傳感器，由一個永久磁鐵和一個線圈組成。傳感器不斷檢測信號齒的變化，轉換成電壓信號輸出給ECU。轉速傳感器通過監測曲軸皮帶輪信號盤上齒數及缺齒位置，得到柴油發電機轉速及曲軸位置信號從而確定噴油時刻及噴油次序傳感器連接線雙絞外包屏蔽層，與搭鐵線連接以防止干擾。傳感器出現故障將導致柴油發電機不能起動及正常工作。

 

2、ECU

 

康明斯柴油發電機ECU的外形結構如圖1所示，其功用與汽油機ECU基本相同，接收各種傳感器和開關信號，進行運算、分析、比較、判斷，根據ECU存儲的康明斯柴油發電機控制程序向執行器發出指令，實現噴油量和噴油正時的控制。ECU還具有故障診斷功能，當控制系統出現故障時，它會進行識別，當確認為故障時，以故障碼的形式進行存儲，并使指示燈點亮，提醒駕駛入進行檢修。

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（1）處理輸入信息，將全部輸入信息轉換為計算機所能接受的信號。

（2）存儲各種程序、數據和表格等。

（3）計算并處理各種信息，產生控制命令和發出控制指令。

（4）存儲輸入信息，以供計算機在合適的時刻使用。

 

ECU結構圖

 

3、執行器

 

ECU根據傳感器的信號進行不斷的運行，然后發出指令控制執行器工作。執行器是執行指令的部件，如果把傳感器比作入的眼、鼻、耳，ECU比作入的大腦，那么執行器即可比作入的手和腳，電控發電機組上的執行器主要由各種電機、電磁閥、繼電器等組成，圖2所示為電控泵噴嘴系統所用的泵噴嘴，即執行器，ECU通過對其內部的電磁閥進行控制即可控制噴油量和噴油正時。
 

在康明斯柴油發電機電子控制系統中，執行器主要有齒桿或油量控制套筒驅動執行器、預行程控制套筒驅動執行器、正時活塞行程驅動執行器、油量控制電磁閥、廢氣再循環控制電磁閥、增壓控制電磁閥、冷啟動預熱塞繼電器、冷卻風扇繼電器、冷卻液加熱裝置繼電器、進氣閥板繼電器、自診斷顯示與報警裝置、儀表顯示器等。

 

 

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