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新聞主題 |
柴油發(fā)電機組的粗同步并車與解列方法 |
手動準同步并車對操作技術要求較高，在柴油發(fā)電機組交流化發(fā)展的初級階段，長期工作于直流備用電源的工作人員對交流電不很熟悉，經(jīng)常發(fā)生由于并車操作不當而使并車失敗或造成工廠企業(yè)斷電，因而出現(xiàn)了粗同步并車方法。由于這種并車方法對接通的相位條件要求不高，故稱為粗同步并車。粗同步并車也稱電抗器并車，其原理是當調節(jié)待發(fā)電機并機達到允許頻差條件后，可在小于180°的任一相位下先在電網(wǎng)和待并機之間接通一限流空心電抗器（即粗同步電抗器）。電抗器的作用是將電網(wǎng)與待并機之間的非同步電壓差所產生的電流限制在1.5倍額定電流以內，所以即使在任一相位下通過電抗器接通也不會造成大的損害。同時也是利用這個電流產生整步力矩，將并聯(lián)機組拉入同步。拉入同步后再將發(fā)電機的主開關合閘，然后斷開同步電抗器（電抗器只允許短時使用）。
一、粗同步并車的操作要求
（1）整步操作的頻差條件和準同步并車要求一樣，要達到允許頻差范圍；
（2）在允許頻差條件下，當整步表的指針轉到小于180°的任何位置時，先按下粗同步電抗器接通按鈕；
（3）觀察整步表指針，當指針停在紅色標志點處不動時（表明在整步力矩的作用下已拉入同步），方可按下待并機主開關的合閘按鈕；
（4）最后斷開同步表，并車完畢。電抗器由粗同步控制線路自動延時切斷。
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發(fā)電機同步并車條件示意圖 |
二、解列
當電網(wǎng)總負荷小于一臺機的70%額定容量時，或機動運行狀態(tài)結束時，或替換機組時，都需要將并聯(lián)機組之一退出并聯(lián)運行，發(fā)電機退出并列運行的過程叫解列。
1、解列操作的程序
首先將全部負荷轉移給留用運行機，即同時向相反方向操作兩機組的調速開關，解列機“減速”、留用機“加速”，以保持電網(wǎng)頻率不變。待解列機功率接近于零之前按下分閘按鈕，然后停機。
2、解列操作的注意事項
① 不能直接帶載解列拉閘，否則它將造成負載沖擊。留用機受到突加負載的沖擊，并使電網(wǎng)頻率降低；解列機會因突卸負載而轉速突然升高，而且?guī)лd拉閘對自動開關也不利。
② 避免逆功率。不要等解列機的功率表指針指零時才按分閘按鈕，因機組慣性易發(fā)生逆功率，可在額定功率的5%左右分閘。
③ 防止過載。在解列轉移負載過程中，有可能留用機出現(xiàn)過載，要根據(jù)具體情況，或暫停解列，恢復并列，或先卸掉次要負載再解列。
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發(fā)電機解列方式電路圖 |
三、有功功率的調節(jié)
發(fā)電機組轉速的調整是由柴油機的調速器來實現(xiàn)的，因此發(fā)電機組的功率頻率特性取決于調速器的特性。通過配電盤上的手動調速開關接通伺服電動機進行操作可以將柴油機的調速器彈簧事先壓緊到一定的程度；預緊力越大，對應的油門開度越大；反之油門開度越小。
如果需要保持轉速（頻率）不變而加大輸出功率時，可以加大彈簧預緊力，此時油門加大，輸出功率也就增加，同樣要求增加轉速（頻率），也應加大預緊力，使油門加大，轉速升高。總之，加大預緊力可以使輸出功率增加，也可以使頻率升高，而減小預緊力則使輸出功率減少，也可以使頻率降低。
當柴油機輸出的功率與發(fā)電機組的負載功率平衡時（不計損耗），機組將作勻速運轉，頻率穩(wěn)定在某一值上。設計時已將調速器的彈簧預緊力整定在使機組的轉速正好等于額定轉速，由調速器進行自動調節(jié)。若負載突然增加，由于油門還來不及改變，柴油機發(fā)出的機械功率將低于負載實際的功率，機組減速，頻率逐漸下降。調速器進行自動調節(jié)使油門加大，柴油機發(fā)出的功率逐漸增加，當柴油機功率增加到與負載功率重新平衡時，自動調節(jié)完畢進入勻速運轉，但新平衡狀態(tài)的轉速比原來的轉速低了。同樣若負載減小時，調節(jié)完成后的新轉速將比原來的轉速要高些。
在調速器自動調節(jié)時，機組的轉速n（或頻率f）與輸出有功功率P之間的關系，稱為調速器的靜態(tài)調速特性。
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