新聞主題	柴油發(fā)電機(jī)排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求和安裝規(guī)范

 

摘要：柴油發(fā)電機(jī)組燃燒時(shí)除了會(huì)產(chǎn)生大量熱氣外，還會(huì)產(chǎn)生大量燃燒廢氣，機(jī)組的排煙系統(tǒng)也就是將柴油機(jī)氣缸燃燒后產(chǎn)生的廢氣排至室外。煙管是柴油發(fā)電機(jī)排氣系統(tǒng)中的重要組成部分，但它的安裝過(guò)程卻往往被人忽視。錯(cuò)誤的安裝會(huì)造成支架的變形，柴油發(fā)電機(jī)效率下降、引發(fā)安全事故等不良后果。因此，該部分的設(shè)計(jì)中，康明斯公司在本文中主要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組排煙管的敷設(shè)要求，排煙管的防噪及保溫作出了說(shuō)明，同時(shí)對(duì)排煙管保溫層的厚度以列表的形式進(jìn)行了說(shuō)明，應(yīng)特別注意，排煙管的保溫厚度與排煙管外徑及排煙管外表面溫度有關(guān)。

 

一、排煙系統(tǒng)的技術(shù)要求

 

1、基本要求

      柴油發(fā)電機(jī)組的排煙系統(tǒng)由消聲器、膨脹波紋管、吊桿、管道、管夾、聯(lián)接法蘭、抗熱接頭等部件組成。

（1） 法蘭及波紋管

      在排煙系統(tǒng)中的連接須使用帶抗熱接頭尺的聯(lián)接法蘭。在消聲器后須連接碳鋼或不銹鋼波紋管，波紋管將煙氣垂直向上排至室外。排煙管須由符合國(guó)標(biāo)的黑色鋼管、碳管或不銹鋼管制作，或符合國(guó)家規(guī)范要求并由專業(yè)廠家生產(chǎn)的不銹鋼焊接煙管。

（2）彎頭及保溫層

      排煙管之彎頭具有須等于3倍管徑的最小彎曲半徑，以滿足柴油發(fā)電機(jī)組的背壓要求為準(zhǔn)。自排氣口至排氣管末端的整個(gè)系統(tǒng)，除不銹鋼的膨脹波紋管外，均須涂以抗熱油漆。整個(gè)排煙系統(tǒng)須于鍍鋅金屬網(wǎng)上，以符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的非燃性絕緣材料的保溫層，金屬網(wǎng)孔徑及保溫層厚度亦需滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，排煙管加保溫層后外表溫度應(yīng)不大于70℃。全部排煙管道和消聲器的表面須裹以厚度不小于0.8mm的鋁金屬或不銹鋼包層。

（3）減震吊架

      整個(gè)系統(tǒng)須由吊桿懸掛，懸掛吊桿的設(shè)計(jì)須經(jīng)批準(zhǔn)。

① 側(cè)向吊架：

       如圖1所示，用以抵御側(cè)向水平地震力作用。

② 縱向吊架：

      如圖2所示，用以抵御縱向水平地震力作用。

（4）尾氣處理裝置

      排氣出口處所排出的廢氣煙色最高容許度不應(yīng)高于林格曼黑度一度（RingeImannShade NO.1）、煙塵排放濃度不得高于80mg/m³，并須符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的規(guī)定。柴油發(fā)電機(jī)排放的二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、烴等污染氣體需滿足GB 20426一2006的要求，達(dá)到歐II以上排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

圖1  柴油機(jī)排煙管側(cè)向支吊架示意圖

圖2  柴油機(jī)排煙管縱向支吊架示意圖

 

2、阻力計(jì)算方法

（1）絕大部分柴油發(fā)電機(jī)的允許背壓為6.5kPa左右，因此煙管的布置以及管道長(zhǎng)度、管徑的大小必須以煙氣的流動(dòng)阻力不大于柴油發(fā)電機(jī)的允許背壓為原則。過(guò)高的排煙阻力會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)的性能下降，油耗增大，出口煙氣溫度升高，機(jī)組運(yùn)行無(wú)法達(dá)到標(biāo)定的額定功率。煙管的煙氣的阻力可以由下面的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：

P=P1+P2+P3+P4

式中，P——煙氣流動(dòng)總阻力kPa；

P₁——消聲器阻力（查產(chǎn)品樣本）kPa；

P₂——消煙凈化器阻力kPa；

P₃——煙囪出口阻力kpa；

P₄——煙管沿程阻力以及局部阻力kPa。

（2）消聲器屬于柴油發(fā)電機(jī)的配件，它的阻力P，可以通過(guò)產(chǎn)品樣本查得，一般阻力值介于1.1~1.4 kPa之間。

（3）消煙凈化器有水噴淋型和催化型兩種。

 

① 水噴淋尾氣凈化系統(tǒng)

      柴油發(fā)電機(jī)組主要用于機(jī)房的供電，而柴油發(fā)電機(jī)組其工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量廢氣，廢氣的有毒物質(zhì)較多，如果廢氣不經(jīng)處理直接排放到大氣中，會(huì)對(duì)大氣造成較大的污染，且人體在吸入廢氣后，也會(huì)對(duì)身體造成較大的傷害。水噴淋型的凈化器使用最為廣泛，降溫和去除煙色效果很好。按經(jīng)驗(yàn)估算它的阻力大概介于1.2～1.5kPa之間（結(jié)構(gòu)如圖3所示）。

② SCR催化系統(tǒng)

      柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)清除尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔铮裼桶l(fā)電機(jī)組尾氣過(guò)濾器監(jiān)控控制系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)采集系統(tǒng)的溫度和背壓信息，結(jié)構(gòu)如圖4所示。通過(guò)電控單元發(fā)出相應(yīng)的脈寬調(diào)制信號(hào)給定量噴射閥，噴射閥根據(jù)信號(hào)對(duì)尿素進(jìn)行計(jì)量，從而保證精確的尿素噴射到排氣管；通過(guò)對(duì)系統(tǒng)煙氣量和SCR反應(yīng)器入、出口NOX和溫度的分析確定供應(yīng)尿素量的多少，在背壓過(guò)高的情況下控制相應(yīng)的旁通閥打開(kāi)，使凈化器穩(wěn)定安全的運(yùn)行，提高尾氣凈化率。

      催化型的消煙器價(jià)格高昂，國(guó)內(nèi)工程基本使用較少， 基于環(huán)保的要求，在歐美國(guó)家柴油發(fā)電機(jī)的制造有更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備出口的煙氣已達(dá)歐III標(biāo)準(zhǔn)以上，因此無(wú)需額外處理；由于國(guó)內(nèi)相關(guān)法律、法規(guī)的缺位，發(fā)達(dá)國(guó)家出口到中國(guó)的產(chǎn)品并未執(zhí)行相同的標(biāo)準(zhǔn)，因此煙氣凈化是必須的。

（4）煙囪出口阻力一般按經(jīng)驗(yàn)估算，阻力值約為0.5kPa。

（5）由以上的經(jīng)驗(yàn)公式可以看出，P₁~P₃的值基本保持穩(wěn)定，約占柴油發(fā)電機(jī)允許背壓的50%左右，因此減小P₄的阻力成為施工階段柴油發(fā)電機(jī)房工程承包商減小煙道阻力的主要手段。合理布置煙管走向，盡量縮短煙管長(zhǎng)度，可以減小煙管沿程阻力；同時(shí)通過(guò)繪制綜合管線圖，避免管道交叉，減少?gòu)濐^數(shù)量，可以減少煙氣的局部阻力。這樣不僅可以使P₄的阻力下降，還可以節(jié)約施工成本，對(duì)于總價(jià)包干的項(xiàng)目尤為重要。

 

圖3  柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)

圖4  柴油發(fā)電機(jī)尿素催化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

 

二、排煙系統(tǒng)施工方案

 

1、消除管道膨脹

（1）正確選擇金屬波紋管

      柴油發(fā)電機(jī)在額定工況下工作時(shí)的排煙溫度一般在550℃左右，與煙管在安裝時(shí)30℃的室內(nèi)溫度相比，溫升高達(dá)520℃左右。查閱相關(guān)的資料可知，金屬管道的熱膨脹系數(shù)為1.13mm/（m×100℃），這就意味著即使是30m長(zhǎng)的金屬煙管在使用時(shí)的膨脹量也有176mm之多。如果不設(shè)置波紋管，煙管膨脹給設(shè)備、支架、建筑結(jié)構(gòu)帶來(lái)破壞可想而知。因此必須根據(jù)煙管的長(zhǎng)度、理論溫升、金屬管道的熱膨脹系數(shù)等參數(shù)計(jì)算出煙管的軸向膨脹量，合理選擇管道金屬波紋管，使之足以抵消因溫升引起的管道膨脹，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

（2）金屬波紋管及各類支架的布置

      柴油發(fā)電機(jī)煙管大致包括金屬波紋管、消聲器、固定支架、導(dǎo)向支架、滑動(dòng)支架等一系列的組件。波紋管安裝如圖5所示。

① 固定支架主要作用是限制管道位移，它不僅要承擔(dān)煙管的重力，而且還要承擔(dān)煙管由于熱膨脹所產(chǎn)生的軸向應(yīng)力，因此一定要對(duì)固定支架進(jìn)行受力計(jì)算，保證支架牢固可靠，避免出現(xiàn)安全事故。

② 波紋管要靠近固定支架安裝，另一端的第一導(dǎo)向支架應(yīng)安裝在距離波紋管4D（D為煙管的直徑）的位置，第二導(dǎo)向支架距離第一導(dǎo)向支架的距離為14D，其間布置滑動(dòng)支架，以便管道膨脹和收縮。滑動(dòng)支架的布置間距應(yīng)參照相應(yīng)的國(guó)家規(guī)范、產(chǎn)品說(shuō)明等情況確定。

③ 波紋管安裝前首先按計(jì)算的補(bǔ)償量進(jìn)行預(yù)拉伸，以便消除因溫升引起的管道膨脹。為減小波紋管和管道同軸度的公差，建議先敷設(shè)好管道，然后于波紋管安裝位置處用風(fēng)焊將管道切割掉一段（長(zhǎng)度等于波紋管的自由長(zhǎng)度加預(yù)拉伸量），再將波紋管安裝上去，焊接牢固。安裝完畢，拆除運(yùn)輸拉桿、限位螺母等，保證波紋管的所有活動(dòng)部件不被卡死，使波紋管能夠正常工作。

④ 煙囪出口的防水是柴油發(fā)電機(jī)煙管安裝的重點(diǎn)之一，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，推薦按圖6安裝示意圖施工。

特別提醒：由于煙管溫度很高，在屋頂煙囪出口的周圍應(yīng)加設(shè)一定的防護(hù)設(shè)施，并于醒目位置懸掛“高溫危險(xiǎn)”的字樣，防止造成人身傷害。

 

圖5  柴油發(fā)電機(jī)波紋管安裝圖

圖6  柴油機(jī)排煙管穿越天面安裝圖

 

 

2、煙管的保溫

（1）保溫材料的選擇

      柴油發(fā)電機(jī)滿載時(shí)，煙氣的溫度高達(dá)550℃左右，國(guó)內(nèi)的許多工程常采用玻璃棉管殼作為煙管的保溫材料，但查閱各廠家的產(chǎn)品說(shuō)明書并得到歐文斯科寧、CSR等世界著名品牌廠家的技術(shù)工程師的確認(rèn)，這類保溫材料的允許工作溫度均小于480℃。以下表1所示是三種煙管常用保溫材料的性能對(duì)比：

表1    柴油發(fā)電機(jī)組排煙管保溫材料性能數(shù)據(jù)

      由上表可知，對(duì)于水噴淋處理前的煙管，由于沒(méi)有采取降溫措施，玻璃棉無(wú)法滿足使用要求，在高溫下將很快脆化，變?yōu)榉勰瑖?yán)重影響保溫效果。而巖棉和水合硅酸鈣兩者均可在高達(dá)650℃的高溫環(huán)境下正常使用，但水合硅酸鈣管殼在高溫下傳熱系數(shù)最低，保溫效果最好，價(jià)格也比較便宜。因此，參照大使館新館柴油發(fā)電機(jī)煙管的設(shè)計(jì)，推薦使用水合硅酸鈣管殼作為煙管的保溫材料。

（2）保溫施工要點(diǎn)

      在保溫層安裝過(guò)程中，在煙管的軸向上每間隔2m左右應(yīng)設(shè)置5～10mm的伸縮預(yù)留縫，并用石棉繩填充，用于消除軸向膨脹，避免煙管升溫膨脹破壞保溫層。在煙管的外壁綁扎一層細(xì)鐵絲網(wǎng)，使水合硅酸鈣保溫半圓管殼間形成3～5mm的縫隙，用石棉繩填充，用于消除徑向膨脹，避免煙管升溫膨脹破壞保溫層。

3、消聲器及防震

（1）消聲

① 燃燒噪音。

       氣缸內(nèi)霧化柴油等可燃?xì)怏w劇烈燃燒，膨脹使曲軸等部件運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。

② 氣體流動(dòng)噪音。

      對(duì)于渦輪增壓柴油發(fā)電機(jī)，氣流高速流經(jīng)氣門，形成強(qiáng)烈渦流而產(chǎn)生巨大的噪音。

③ 機(jī)械噪音。

      機(jī)械活動(dòng)部件相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生摩擦和振動(dòng)噪音。

      柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的噪音頻率以中、高頻為主，因此煙管的消聲器應(yīng)對(duì)中、高頻敏感，這是選擇消聲器的關(guān)鍵。由于市場(chǎng)上可供選擇的耐高溫消聲器并不多見(jiàn)，且質(zhì)量良莠不齊，因此推薦使用廠家配套的產(chǎn)品，既方便快捷，又可以保證質(zhì)量。消聲器外觀如圖7、圖8所示。

（2）防振

      煙管與柴油發(fā)電機(jī)間必須選用彈性不銹鋼波紋管連接，避免柴油發(fā)電機(jī)的震動(dòng)通過(guò)管道進(jìn)行傳遞。在消聲器以及消聲器前的管段上加裝彈簧減震吊碼，以減小柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備本體的震動(dòng)對(duì)煙管的影響。煙管穿越墻身、樓板處加入彈性阻尼層填堵，建議選用HiLTi、3M等公司的軟性防火填料填充。

 

圖7  消聲器上下二等角軸測(cè)圖

圖8  消聲器左視圖

 

4、施工中的其它注意事項(xiàng)

（1）水平煙管保持0.5%的坡度，坡向立管，以防止雨水意外流入柴油發(fā)電機(jī)；并在立管的底部設(shè)置DN20的全金屬閥門一個(gè)，用于暴雨后檢查、放水。

（2）柴油發(fā)電機(jī)的煙管應(yīng)當(dāng)單獨(dú)設(shè)置，不允許為了節(jié)省投資而兩臺(tái)或者多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)共用一套排煙系統(tǒng)，即使型號(hào)完全相同的柴油發(fā)電機(jī)也必須單獨(dú)設(shè)置排煙系統(tǒng)。

（3）屋頂煙囪出口應(yīng)當(dāng)避免朝向其他建筑物、通道等。并且排放前必須淡化煙色，降低排放污染，無(wú)論是使用管道式煙塵凈化器或者水噴淋的方式，都必須通過(guò)國(guó)家有關(guān)部門的驗(yàn)收。

 

三、排煙管的布置與安裝

 

1、布置規(guī)范

（1）必須通過(guò)波紋管與柴油發(fā)電機(jī)組排煙出口相連接以吸收熱膨脹、位移和振動(dòng)。

（2）消聲器置于機(jī)房?jī)?nèi)時(shí)，根據(jù)其尺寸、重量可采用從地面支撐的辦法。

（3）在煙管改變方向的部分，建議安裝波紋管，以抵消柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)管道的熱膨脹。

（4）90°彎頭的內(nèi)彎半徑應(yīng)為管徑的3倍。

（5）一級(jí)消音器盡可能靠近柴油發(fā)電機(jī)組。

（6）當(dāng)管路較長(zhǎng)時(shí)，建議在末端安裝一后級(jí)消聲器。

（7）排煙終端出口不能直對(duì)易燃物質(zhì)或建筑物。

（8）柴油發(fā)電機(jī)組排煙出口不得承受重壓，所有鋼性管路應(yīng)借助建筑物或鋼結(jié)構(gòu)得以支撐固定。

（9）為防止冷凝物倒流入柴油發(fā)電機(jī)組，平置的排煙管應(yīng)有坡度，低端遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī);在消聲器及其它任何有冷凝水滴流的管路部分，如煙管垂直轉(zhuǎn)向處，應(yīng)設(shè)置排水口。

（10）當(dāng)煙管穿過(guò)易燃屋頂、墻壁或分隔物時(shí)，應(yīng)加以隔熱套筒及壁外套板。

（11）在條件允許下的情況下，盡可能將絕大部分煙管布置在機(jī)房外以減少輻射熱;室內(nèi)的煙管應(yīng)全部加裝隔熱護(hù)套。如果受安裝條件限制，須將消聲器及其余的管路皆置于室內(nèi)時(shí)，應(yīng)用50毫米厚的高密度隔熱材料外加鋁質(zhì)護(hù)套將整個(gè)管路包扎隔熱。

（12）管路支撐固定時(shí)應(yīng)允許熱膨脹的發(fā)生;

（13）煙管的終端應(yīng)能避免雨水的滴落。可將煙管水平面伸出，出口修料或安裝防雨帽。

2、排煙管安裝注意事項(xiàng)

（1）要盡量短及少轉(zhuǎn)彎。

（2）一般管的熱膨脹度為1.33mm/（m.℃），因此溫度自35℃升到500℃時(shí)，一條10m長(zhǎng)的管道會(huì)延伸出50mm左右所以在安裝時(shí)要考慮用波紋管或滾輪式排氣支撐系統(tǒng)。

（3）安裝直管時(shí)要稍微向下方傾斜。

（4）用隔熱材料包裹排氣管及消音器，以避免柴油發(fā)電機(jī)房溫度上升。

（5）不讓排氣管的重量施加在發(fā)動(dòng)機(jī)上，減輕排氣部件過(guò)大的振動(dòng)疲勞應(yīng)力。允許排氣部件相對(duì)移動(dòng)。例如:因溫度變化引起的熱脹冷縮，任何結(jié)構(gòu)件的塑性變形或柴油發(fā)電機(jī)組裝在彈簧類避震器上產(chǎn)生的反力矩。

（6）排氣軟管若需隔熱，則必須保證隔熱材料不能妨礙排氣軟管自由脹縮。

（7）如排氣管過(guò)長(zhǎng)，必須果用限位裝置，使其只能向自由端伸

（8）所有排氣管在焊接后，必須將管內(nèi)焊渣處理干凈后才可放回安裝及使用。

（9）多臺(tái)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組共用一根煙管排氣是不允許的，因?yàn)檫\(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組煙氣中的水氣會(huì)進(jìn)入不運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組中，最終冷凝造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

 

 總結(jié)：

      眾所周知，若需柴油發(fā)電機(jī)組開(kāi)啟后必然會(huì)產(chǎn)生排氣，現(xiàn)階段的柴油發(fā)電機(jī)組是在市電停電的狀態(tài)下自啟動(dòng)的，極大程度的提高了人們的生活質(zhì)量，現(xiàn)在都是講究環(huán)保的時(shí)代，柴油發(fā)電機(jī)組大多數(shù)是存放在室內(nèi)的，在設(shè)計(jì)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的過(guò)程中，機(jī)房排煙就是我們需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題，以上所述的內(nèi)容就是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)排煙系統(tǒng)的技術(shù)要求和注意事項(xiàng)以及安裝規(guī)范作了詳細(xì)闡述。

      另外需要提醒用戶，如果是用于實(shí)驗(yàn)室的柴油機(jī)，應(yīng)對(duì)其排煙系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。由于柴油機(jī)試驗(yàn)室排煙系統(tǒng)通常耗能較高，使用率較低，可將柴油機(jī)試驗(yàn)室各自單獨(dú)的排煙系統(tǒng)改為集中式排煙系統(tǒng)，并引入變頻技術(shù)和PLC控制方式，以排煙總管負(fù)壓為控制參量，組成試驗(yàn)室恒壓排煙系統(tǒng)，使之能夠根據(jù)試驗(yàn)室投入工作數(shù)量的改變導(dǎo)致排煙量發(fā)生的變化，實(shí)時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整，不僅提高了設(shè)備使用效率，還取得了良好的節(jié)能效果。

 

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