檢查和調(diào)整待并康明斯發(fā)電機的電壓、頻率、初相位，使之滿足準(zhǔn)同步并車的條件，然后進(jìn)行合閘，使發(fā)電機拉入同步。如果由手工完成這個過程，稱為手動準(zhǔn)同步并車操作；若由自動裝置來完成，則稱為自動并車操作。當(dāng)待并發(fā)電機組起動，并建立了電壓之后，可通過發(fā)電機控制屏上的電壓表檢測待并發(fā)電機電壓是否與運行機的電壓相等，應(yīng)使電壓差在±10%以內(nèi)。只要發(fā)電機調(diào)壓器工作正常，一般都能滿足這個要求，無需特別調(diào)整。手動并車操作關(guān)鍵要檢測和調(diào)整待并機的頻率和初相位，使之滿足準(zhǔn)同步并車要求。要注意的是，不應(yīng)在電網(wǎng)負(fù)載波動比較大（如有大功率電動機在起動、變速等）的情況下進(jìn)行并車操作。一般通過“調(diào)速開關(guān)”來調(diào)節(jié)柴油機轉(zhuǎn)速，使待并機的頻率接近運行機的頻率。然后進(jìn)一步

      檢測待并機與電網(wǎng)的頻率差是否小于0.5 Hz，初相位是否一致。檢測這兩個并車條件的方法有同步指示燈法和整步表法，電路如圖3所示。

1、同步指示燈法

      根據(jù)同步指示燈的不同連接方式可分為燈光明暗法和燈光旋轉(zhuǎn)法。

（1）燈光明暗法

      將三盞同步指示燈分別跨接在待并車發(fā)電機和運行發(fā)電機的對應(yīng)相上，每個燈泡兩端的電壓就是兩對應(yīng)相之間的電壓差值。燈泡上所加電壓的大小隨相位差的變化而變化，在頻率不相等時，其相位差隨時間進(jìn)行周期性的變化，燈泡就明暗交替變化。當(dāng)相位差為0時，三個燈泡所加電壓為零，同時熄滅，當(dāng)相位差為180°時，三盞燈泡所加電壓最大，燈泡最亮。設(shè)頻率差為Δf，則相位差為2πΔf，燈光變化一個周期所需時間為T s=1。頻差Δf越大，燈光變化的周期越短，當(dāng)燈光變化周期大于2 s時，才能符合頻差并車條件。為了可靠抓獲在同相位點（即燈全滅時）合閘，一般調(diào)整頻差0.25 Hz（周期≥4 s），然后，在燈光全滅的中間期果斷合閘。

（2）燈光旋轉(zhuǎn)法

      將三盞同步指示燈的其中一盞接在電網(wǎng)與待并機的對應(yīng)A相上，其余兩盞分別交叉跨接在電網(wǎng)的B相（C相）與待并機的C相（B相）上（即三盞同步指示燈一盞對接，兩盞叉接）。當(dāng)頻率差為Δf時，三盞燈泡輪流熄滅，頻差越大燈光旋轉(zhuǎn)的速度越快，頻差方向改變，燈光旋轉(zhuǎn)的方向也改變。手動準(zhǔn)同步并車操作時，應(yīng)選擇三盞同步指示燈順時針方向旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)一周的時間為3～5 s，同時對接相燈熄滅而兩盞叉接相燈同樣亮?xí)r，果斷合閘。

      燈光旋轉(zhuǎn)法不僅能檢測頻差的大小，而且可以檢測頻差的方向，燈光明暗法，只能檢測頻差的大小，頻差的方向需通過兩頻率表讀數(shù)的比較才能知道。如果出現(xiàn)燈光明暗法變成燈光旋轉(zhuǎn)法、或燈光旋轉(zhuǎn)法變成燈光明暗法，原因有兩種可能，一是待并機與電網(wǎng)相序相反；另一種是同步指示燈接線錯誤。

2、整步表法

      為了驗證發(fā)電機組是否滿足并聯(lián)條件， 可用電壓表檢查電勢，是直接接法或交叉接法女并聯(lián)的方法叫“準(zhǔn)整步法”。此時還有用“自準(zhǔn)步法”進(jìn)行并聯(lián)，分述如下。

（1）準(zhǔn)整步表法

      用整步表將被試發(fā)電機并聯(lián)于電網(wǎng)，實際發(fā)電機里的并聯(lián)裝置，一般是在相序預(yù)先正確的情況下，然后再考慮并聯(lián)方法，有的采用操作簡單而裝置復(fù)雜的自動控制裝置，只屬操作按鈕即可；有的則采用習(xí)慣上叫，“同期小盤“上的準(zhǔn)步表（又叫同步指示器）來尋找合閘時機進(jìn)行并聯(lián)運“同期小盤“上還裝有兩只電壓表合兩只頻率表，用來監(jiān)測同步發(fā)電機和電網(wǎng)的電壓和頻率，用整步表將同步發(fā)電機投入并聯(lián)運行的原理，其實質(zhì)與燈光法相同，也即用整步表指示出同步發(fā)電機與電網(wǎng)的頻率差與相位差，但相序必須正確，生產(chǎn)實際中一般是在安裝時就已考慮其相序的問題了，實驗室不用燈光法時，可用相序表來測量發(fā)電機的相序使之和電網(wǎng)的相序一致.通常用的整步表根據(jù)其原理的不同可分為電動式和磁電式兩種。其接線和使用方法稍有不同。

（2）自整步表法

      用上述方法并聯(lián)的優(yōu)點是能使新投入的發(fā)電機和另一臺發(fā)電仙不受或受輕微的沖擊，但手工操作較費時，當(dāng)然采用自動控制裝置時新發(fā)電機并網(wǎng)運行，情況尚為好些，但其裝置比較復(fù)雜，而當(dāng)電網(wǎng)某機組出現(xiàn)事故，突然退出運行而要求起動另外一臺機組并聯(lián)與電網(wǎng)時，由于此電網(wǎng)的電壓和頻率都在不斷的變化，要具備準(zhǔn)整步條件比較困難，情況又比較緊急，于是就采用“自整步法”來實現(xiàn)發(fā)電機的并聯(lián)運行。其方法是：“先將發(fā)電機的勵磁組，經(jīng)過約等于勵磁若組電阻10倍的電阻短路，當(dāng)發(fā)電機的轉(zhuǎn)速升至同步速時（電繼和電網(wǎng)的頻率差在5%），先合上并聯(lián)開關(guān)，接著加上勵磁，即可利用電機的“自整步作用“使它迅速牽入同步。

三、發(fā)電機并網(wǎng)后的功率調(diào)節(jié)

      同步發(fā)電機并網(wǎng)后，常常屬要改變它的有功功率和無功功率。如希望增加發(fā)電機輸出的有功功率，根據(jù)功率平衡的觀點，只要增加原電機的輸入功率。

1、有功功率的調(diào)節(jié)

      有功功率的調(diào)節(jié)即柴油機輸入功率的調(diào)節(jié)，方法如圖4所示。同步發(fā)電機與無窮大電網(wǎng)并聯(lián)，當(dāng)發(fā)電機剛投入電網(wǎng)還沒有向電網(wǎng)送出有功負(fù)荷時，如忽略發(fā)電機空載損失，則此時發(fā)電機處于“空接”在電網(wǎng)上的狀態(tài)。如果要向電網(wǎng)發(fā)出有功功率，就必須增加發(fā)電機的輸入功率，增大柴油機的出力，增加柴油機的力矩。由于作用在發(fā)電機轉(zhuǎn)軸上力矩的增大，就使轉(zhuǎn)子加速，于是發(fā)電機主磁極的位置將逐步超前，隨些主極的超前，發(fā)電機激磁電勢（E?）將超前于端電壓（電網(wǎng)電壓ù）,相應(yīng)的，功率角（δ）及電磁功率（Pm）將逐步增大，這樣輸入功率和輸出功率之間將逐步恢復(fù)平衡，保持在新的工作點同步運行。

      有功功率調(diào)節(jié)應(yīng)重視的幾個問題：

（1）增加有功功率的速度應(yīng)遵照有關(guān)規(guī)程的規(guī)定，或制造廠家的要求。有功功率增加的速度不宜太快，否則將對發(fā)電機的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利的影響。當(dāng)然也不應(yīng)無根據(jù)的限制有功功率增長的速度，這將延誤供電時間，特別是在事故情況下，尤為重要。

（2）  有功功率的調(diào)節(jié)還要特別注意柴油機輸入功率的配合問題，要充分注意負(fù)荷的調(diào)整，使其協(xié)調(diào)。

（3）  靜態(tài)穩(wěn)定問題

      同步發(fā)電機的靜態(tài)穩(wěn)定即是指在柴油發(fā)電機組柴油機方面，運行參數(shù)發(fā)生一些微小的擾動，在擾動消除后，發(fā)電機又能恢復(fù)到原先的狀態(tài)繼續(xù)同步運行的能力，稱為靜態(tài)穩(wěn)定（如圖2所示）。

2、無功功率的調(diào)節(jié)

      無功功率的調(diào)節(jié)即是發(fā)電機勵磁的調(diào)節(jié)。為了討論上的方便暫假設(shè)：有功功率恒定不變（柴油機輸入功率不變），要改變并網(wǎng)同步發(fā)電機的無功功率，根據(jù)公式

P2=mUIaCOSΦ=常數(shù)

P2=m（UE0）/Xs*sinδ=常數(shù)

      以上兩種公式中均為必然滿足IaCOSΦ=常數(shù)；E0sinδ=常數(shù)。有功功率保持不變時，調(diào)節(jié)發(fā)電機的無功功率的方法，就是改變發(fā)電機的勵磁電流。　　　　　

（1）正常勵磁：

      正常勵磁即發(fā)電機的全部輸出功率均為有功功率。即cosφ=1,此時發(fā)電機的激磁電勢為E。

（2）  過勵：

      增加發(fā)電機的勵磁，使其超過“正常勵磁”稱為過勵。

（3）欠勵：

      減少發(fā)電機的勵磁，使其小于“正常勵磁”稱為欠勵。

      無功功率調(diào)節(jié)應(yīng)注意的幾個問題：

（1）  由于發(fā)電機與無窮大電網(wǎng)并聯(lián)運行，電網(wǎng)電壓視為恒定值，調(diào)整勵磁不會引起電壓的變化。

（2）調(diào)節(jié)勵磁可以調(diào)節(jié)無功功率，但只能調(diào)節(jié)無功功率，而不能改變有功功率。

（3）調(diào)節(jié)勵磁時應(yīng)注意，不要使其超過勵磁電源或發(fā)電機勵磁繞組的允許值，以免出現(xiàn)勵磁機與發(fā)電機勵磁繞組過熱現(xiàn)象。

（4）  注意發(fā)電機電樞電流，保持不超過發(fā)電機視在功率，以防引起發(fā)電機電樞繞組過電流。

總結(jié)：

      柴油發(fā)電機組并聯(lián)系統(tǒng)的設(shè)置通常最好由電氣工程師或合格的發(fā)電機技術(shù)人員處理。然而，隨著并聯(lián)系統(tǒng)變得越來越流行，一些制造商現(xiàn)在將其作為新發(fā)電機組的標(biāo)準(zhǔn)功能。新的集成可以很簡單，只需在發(fā)電機之間連接一條非專有通信電纜（通常是以太網(wǎng)），并使用內(nèi)置控制系統(tǒng)來管理并聯(lián)負(fù)載。配備適當(dāng)?shù)陌l(fā)電機控制器能夠自動監(jiān)控負(fù)載需求，并動態(tài)調(diào)整每臺發(fā)電機的負(fù)載，以實現(xiàn)最有效的負(fù)載分配。它甚至可以關(guān)閉然后重新啟動一臺或多臺發(fā)電機，以適應(yīng)波動的負(fù)載需求。