故障檢修與技術(shù)維護

發(fā)動機氣門座拆裝和鉸削方法

 

摘要：發(fā)動機氣門座是柴油發(fā)電機配件機構(gòu)中重要的零部件之一，它的作用是連接氣門和氣門導管，使氣門能夠順暢地打開和關(guān)閉。由于氣門座長期處于高溫高壓的環(huán)境中，容易出現(xiàn)磨損和老化，導致氣門失效，影響柴油發(fā)電機組的正常運轉(zhuǎn)。因此，發(fā)動機氣門座的維修方法非常重要。

 

一、氣門座的拆裝與檢查

 

1、檢查氣門座磨損情況

      在進行氣門座維修之前，首先需要檢查氣門座的磨損情況。一般來說，氣門座的磨損程度可以通過目視檢查或使用測量工具進行測量。例如用鉛筆在氣門工作面上劃若干條分布均勻的素線（如圖1所示），然后將氣門插入氣門座內(nèi)，輕敲或轉(zhuǎn)動，取出氣門觀察所畫素線是否均勻切斷，如果有線條未被切斷則表明密封不嚴，需進行研磨。如果氣門座磨損嚴重，需要更換新的氣門座。

2、拆卸氣門座

      在拆卸氣門座之前，需要先拆卸氣門和氣門導管。然后，使用專用工具將氣門座從氣門座孔中取出。在拆卸氣門座時，需要注意不要損壞氣門座孔和氣門座。

3、清洗氣門座

      拆卸氣門座后，需要對氣門座進行清洗。首先，將氣門座放入清洗液中浸泡一段時間，然后使用刷子將氣門座表面的污垢清洗干凈。清洗完畢后，用干凈的布將氣門座擦干。

4、安裝新氣門座

      清洗完畢后，需要安裝新的氣門座。首先，將新氣門座放入氣門座孔中，然后使用專用工具將氣門座壓入氣門座孔中。在安裝氣門座時，需要注意氣門座的方向和位置，確保氣門座安裝正確。

5、安裝氣門和氣門導管

      安裝新氣門座后，需要將氣門和氣門導管重新安裝（位置如圖2所示）。首先，將氣門放入氣門孔中，然后使用專用工具將氣門導管安裝到氣門座上。在安裝氣門和氣門導管時，需要注意氣門和氣門導管的方向和位置，確保安裝正確。

6、安裝后檢查

      在安裝完氣門和氣門導管后，需要檢查氣門間隙是否正確。如果氣門間隙不正確，需要進行調(diào)整。調(diào)整氣門間隙時，需要使用專用工具進行調(diào)整，確保氣門間隙符合要求。

 

圖1  氣門座磨損和密封性檢查

圖2  氣門和導管安裝位置圖

 

二、氣門鉸削步驟

 

      若配氣機構(gòu)拆解后發(fā)現(xiàn)氣門座磨損不是很嚴重，應(yīng)當對其進行鉸削。鉸削的原因是因為氣門座經(jīng)過長時間的工作產(chǎn)生燒蝕現(xiàn)象 ，導致氣門密封不嚴 產(chǎn)生創(chuàng)新漏氣現(xiàn)象 ，氣門座經(jīng)過鉸削后可以提高氣門的密封性 。這對發(fā)動機的運行來講，是更好地達到排氣做功過程沒有泄漏的目的 ，以促使柴油發(fā)電機的功率最大化輸出 。

1、選擇鉸刀導桿

       氣門座鉸削工具如圖3所示，演示圖如圖4所示。根據(jù)康明斯氣門導管的內(nèi)徑，選擇相適應(yīng)的鉸刀導桿，并插入氣門導管內(nèi)，使導桿與氣門導管內(nèi)孔表面相貼合。

 

圖3  氣門座鉸削工具（鉸刀）

圖4  氣門座鉸刀鉸削演示三維圖

 

2、砂磨硬化層

      由于柴油發(fā)電機氣門座存有硬化層，在鉸削時，往往使鉸刀打滑。遇此情況時，可用粗砂布墊在鉸刀下面進行砂磨，然后再進行鉸削。

3、初鉸

      先將45°鉸刀（用粗、細刀視情況而定）套在導桿上，使鉸刀的鍵槽對準鉸刀把下端面的凸緣，即可進行鉸削。鉸削時，鉸刀應(yīng)正直，兩手用力要均勻、平穩(wěn)，按順時針方向旋轉(zhuǎn)鉸削（如圖5、圖6所示）。若反時針回刀時，勿用力，以防刀刃磨鈍，直至將柴油發(fā)電機氣門座上的燒蝕、斑點和凹陷等缺陷鉸去為止。

 

圖5  氣門鉸削初鉸示意圖.

圖6  鉸刀導桿的刃傾角示意圖

 

4、試配與修整接觸面

      初鉸后，應(yīng)用光磨過的相配氣門進行試配。

（1）試配方法

      在柴油發(fā)電機氣門座錐形工作面上涂以紅丹油，放入導管中轉(zhuǎn)動2~3圈（勿拍），然后拿出氣門觀察其接觸情況。正常要求是接觸面應(yīng)在氣門工作斜面的中下部，進氣門寬度約1.0～2.0mm，排氣門約1.5~2.5mm，接觸面過窄，影響密封和散熱，過寬容易積炭，而且不能緊密吻合。

（2）接觸位置對正

      氣門與氣門座的正確接觸位置（如圖7所示）是在氣門錐形工作面的中下部，寬度為1.5~2mm。初鉸后的試配，如果接觸面偏上，應(yīng)用15°鉸刀鉸削上口，使接觸面下移，如接觸面偏下，應(yīng)用75°鉸刀鉸削下口，使接觸面上移，初鉸時應(yīng)盡量使氣門接觸面在中下部，應(yīng)邊鉸邊試配。為了延長柴油發(fā)電機氣門座與氣門的使用壽命，當接觸面距氣門下邊緣1mm時，即可停止鉸配。

5、精鉸

      氣門座鉸削流程如圖8所示，用45°（或30°）的細刃鉸刀或在鉸刀上墊以細砂布精細地修鉸（磨）柴油發(fā)電機氣門座工作面，以提高接觸面的光潔度。最后再用紅丹油進行檢查，氣門與柴油發(fā)電機氣門座的接觸面應(yīng)是一條不間斷的環(huán)形帶。

      需要指出的是：以上方法和要求僅僅是基本的，在鉸削中要根據(jù)柴油發(fā)電機氣門座的具體情況靈活處理。在修理中，有時會遇到柴油發(fā)電機氣門座寬度已鉸合適，但接觸面太靠上，這時如果用15°鉸刀鉸上口時，將會產(chǎn)生接觸面變窄的新矛盾。如果為了解決這一新矛盾，再用45°（或30°）

      鉸刀進行鉸削時，則柴油發(fā)電機氣門座的口徑將會擴大，這將導致接觸面向上移。因此，在這種情況下，雖然接觸面太靠上，但只要接觸面距氣門工作面還有1mm以上，則允許使用，否則就要更換氣門或重新鑲配柴油發(fā)電機氣門座圈。

      按要求接觸面最好在中間稍靠下為好，但在修理中，有時因受座和氣門技術(shù)條件的限制或考慮今后的再次修理，就不一定強求，一般靠上在1mm和靠下在0.5mm以內(nèi)也是可以工作的。這里還要說明的一點是，氣門的錐形工作面的角度，雖然大部分機型的進、排氣門是45°，但也有的是30°的，所以在鉸削柴油發(fā)電機氣門座時一定不能弄錯。

 

圖7  氣門與氣門做正確接觸位置

圖8  氣門座鉸削流程圖

 

三、鉸削注意事項

 

1、輕微的燒蝕

      當發(fā)現(xiàn)是輕微的燒蝕情況時，即通過研磨來處理，選用比較細的研磨砂抹在氣門的工作面上，用研磨機或是手工研磨，其工作原理就是通過氣門在座圈上的轉(zhuǎn)動利用研磨砂把燒蝕的部分磨掉，使其還原到原來光滑的接觸面，達到緊密的配合，實現(xiàn)密封的目的。

2、燒蝕面積較大

      當發(fā)現(xiàn)燒蝕面積較大，就要用氣門絞刀，對氣門座圈進行修理，目的也是把燒蝕去除掉，在鉸削的過程中，一定要分清絞刀的度數(shù)，分清工作面和配合面，鉸完后，再進行研磨。

3、燒蝕面積過大

      當發(fā)現(xiàn)是燒蝕面積過大的嚴重情況時，研磨、鉸削已經(jīng)無法修復，那就必須更換氣門座圈來完成修理，有時也需要進行簡單的研磨，進行密閉檢查。當然， 這種情況需要根據(jù)發(fā)動機而定，有些機型是沒有氣門座圈的，氣門直接作用在缸蓋上面，這種情況就要更換汽缸蓋。

 

 總結(jié)：

      綜上所述，發(fā)動機氣門座的維修方法包括檢查氣門座磨損情況、拆卸氣門座、清洗氣門座、安裝新氣門座、安裝氣門和導管以及氣門鉸削修復。在進行氣門座維修時，需要使用專用工具和清洗液，確保操作正確、安全。同時，需要注意氣門座的方向和位置，確保安裝正確。通過正確的維修方法，可以有效延長氣門座的使用壽命，保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。

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