新聞主題	柴油發動機扭矩、轉速及燃油消耗率的測定方法

 

一、測量扭矩

 

其工作原理是通過測量軸（用特制的聯軸器或利用實際的傳動軸）傳遞扭矩時產生的扭轉變形來測定扭矩值。扭轉變形（扭轉角）的測量，可采用機械、光學或電測等方法。下面介紹兩種發電機常用的扭矩儀。

 

1、相位差式扭矩儀

它是利用中間軸，在彈性變形范圍內，其相隔一定距離的兩截面上產生的扭轉角相位差與扭矩值成正比的工作原理。

在相距的兩截面上，裝有兩個性能相同的傳感器，運轉時，軸每轉一圈，在傳感器上產生一個脈沖信號，軸受到扭矩產生扭轉變形，則從兩個傳感器上得到的兩列脈沖波形中間有一個與扭轉角成正比的相位差。將此相位差引入測量電路，經數據處理后，可顯示其扭矩值。

 

2、應變式扭矩儀

它是利用應變原理來測量扭矩，當轉動軸受到扭外齒輪矩時，只產生剪應力，在軸的外圓表面上的應力最大，兩個主應力軸線成45°或135°夾角，把應變片粘貼在測點的主應力方向上測出應變值，由此能標示出扭矩值。

為了提高測量靈敏度，用4個應變片，按拉、壓應力平均分配，4個應變片組成全橋回路，保證測量為純扭矩值。

 

二、測量轉速

 

隨著科學技術的迅速發展，現在多用非接觸式電子與數字化測速儀表來測量。這類儀表體積小、重量輕、讀數準確、使用方便、易于實現計算機屏幕顯示和打印輸出，能連續反映轉速變化，能夠測定柴油發電機穩定工況下的平均轉速，也能測定在特定條件下的瞬時轉速。

 

1、磁電式轉速傳感器

它由齒輪和磁頭組成。齒輪由導磁材料制成，有Z個齒，安裝在被測軸上，磁頭由永久磁鐵和線圈構成，安裝緊靠齒輪邊緣約2mm，齒輪每轉一齒，切割一次磁力線，發出一次電脈沖信號，每轉一圈，發出z次電脈沖信號。磁電式轉速傳感器，其結構簡單，無需配置專門電源裝置，發出的脈沖信號不因轉速過高而減弱，在儀表顯示范圍內，可以測量高、中、低各種轉速，它有廣泛的使用場合。

2、紅外測速傳感器

測量近距離用的反射式紅外傳感器，它利用紅外線發射管發射紅外線射向轉軸，并接受從轉軸反射回來的紅外線脈沖進行測速。這種紅外測速傳感器可不受可見光的干擾。

 

三、燃油消耗的測定

 

燃油消耗率是通過測定在某一功率下消耗一定量燃油所經歷的時間，經計算后得到。用的方法有稱量法和容積法兩種。

 

1、稱量法

它是測定消耗一定質量的燃油所經歷的時間。試驗中以天平來稱量杯中油量，用秒表測定消耗燃油所需經歷的時間。

 

2、容積法

它是測定消耗一定容積的燃油所經歷的時間。在玻璃量瓶4的細頸處均有刻線，表明各油泡內的容積量。

試驗時，調整柴油發電機輸出功率為穩定工況，用秒表測定消耗燃油所經歷的時間。以燃油密度計算消耗燃油量為再用前述公式，即可算出燃油消耗率值。

 

 

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