技術維修與康明斯知識

康明斯柴油發電機的冷卻液溫度傳感器原理應用和檢修

 

水溫傳感器也叫“冷卻液溫度傳感器”，通常安裝在柴油發電機缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測柴油發電機的冷卻液溫度。柴油發電機冷卻液溫度傳感器細長的頭部與冷卻液接觸，其內部裝有負溫度系數的熱敏電阻，當柴油發電機冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，其結果隨著柴油發電機冷卻液溫度發生變化時傳感器的輸出電壓也相應變化。ECU接收冷卻液溫度傳感器傳來的信號后，對柴油發電機的噴油時間和點火時間進行修正。

 

一、水溫傳感器原理與應用

1、安裝位置

水溫傳感器安裝柴油發電機缸體或缸蓋冷卻液的通道上。

2、功用

檢測柴油發電機冷卻液溫度，并將冷卻液溫度的信息轉變為電信號輸入柴油發電機電控單元，電控單元根據該信號對燃油噴射、點火正時、廢氣再循環、空調、怠速、變速器換擋及離合器鎖止、爆燃、冷卻風扇等控制進行修正。

3、構造

水溫傳感器內部是一個半導體熱敏電阻，它具有負的溫度系數。

4、工作原理

冷卻液溫度傳感器是一個負溫度系數的熱敏電阻，其電阻值根據冷卻液的變化而變化。冷卻液溫度越低，其電阻越高；冷卻液溫度越高，其電阻越小。電控單元通過內部的電阻器，向柴油發電機冷卻液溫度傳感器提供5V信號電壓并對電壓進行測量。當柴油發電機冷機時，電壓將升高；當柴油發電機熱機時電壓將降低。電控單元通過測量電壓，計算出柴油發電機冷卻液溫度。

二、水溫傳感器檢修步驟

1、檢測內容

工作電壓、信號電壓（隨溫度變化）、電阻（隨溫度變化）、線束電阻、信號波形，用故障診斷儀、1552診斷儀讀取故障代碼、測量數據流。

2、檢測參數的范圍

（1）工作電壓5V

（2）信號電壓0～5V（正常工作溫度時為1.5～2.5V）

（3）電阻變化∶70 Ω～100K@

（4）有關的故障代碼P0117、P0118、P1114、P1115

（5）線束電阻∶<0.5 Ω

（6）標準波形

 

圖1 冷卻液傳感器電阻波形圖

3、水溫傳感器故障引起的后果

（1）柴油發電機熱怠速不良；

（2）怠速不穩；

（3）冷機起動困難；

（4）熱機冒黑煙

（5）廢氣排放增加。

4、冷卻液溫度傳感器的測試

柴油發電機冷卻液溫度傳感器是一個負溫度系數的熱敏電阻，其連接電路圖如下圖所示。冷卻液溫度傳感器出現故障，柴油發電機會出現冷機或熱機啟動困難，油耗增加，排放超標。

 

冷卻液溫度傳感器連接電路圖

柴油發電機怠速工況，進入控制器功能"讀測量數據塊"，選擇顯示組檢查冷卻液溫度傳感器，如果顯示數據不真實，關閉點火開關，檢查傳感器插頭上端子和柴油發電機控制單元線束插頭間的線路是否有斷路或短路，如果線路正常， 更換冷卻液溫度傳感器。

（1）測量電阻值

○ 關閉點火開關。

○ 拔下冷卻液溫度傳感器插頭。

○ 用萬用表電阻擋測量冷卻液溫度傳感器端子C和端子D之間電阻值。30℃時，其電阻值應為1500～2000Ω; 800℃時，其電阻值應為275～375Ω。

○ 如果電阻值不符合要求，則應更換冷卻液溫度傳感器。

○ 插上冷卻液溫度傳感器插頭。

冷卻液溫度傳感器A、B、C、D端子示意圖

 

（2）檢查線路

○ 如果電阻值符合要求，則應檢查冷卻液溫度傳感器線路。

○ 拔下冷卻液溫度傳感器插頭。

○ 拔下控制單元（J248）插頭，連接檢測接線盒V. A . G1598/31。檢測接線盒與冷卻液溫度傳感器插頭端子的對應關系為：插口112對應端子3、插口104對應端子4。

○ 檢查檢測接線盒與冷卻液溫度傳感器插頭端子對應導線是否斷路或短路。

○ 如果線路正常，則應更換控制單元（J248）。

○ 取下檢測接線盒V. A. G1598/310

 

水溫傳感器接線盒

 

○ 插上控制單元（J248）插頭。

○ 插上冷卻液溫度傳感器插頭。

 

 

----------------
以上信息來源于互聯網行業新聞，特此聲明！
若有違反相關法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經我方許可，請勿隨意轉載信息！
如果希望了解更多有關柴油發電機組技術數據與產品資料，請電話聯系銷售宣傳部門或訪問我們官網：http://www.nkcyfdjpj.cn