故障檢修與技術維護

康明斯發電機組增壓器壓力過高和異響的檢修方法

 

摘要：廢氣渦輪增壓是提高柴油發電機動力性的最主要的、應用最為廣泛的一項技術。而渦輪增壓器是廢氣渦輪增壓技術中必不可少的元件。針對渦輪增壓器的氣密性以及功能性檢測是判斷渦輪增壓器質量好壞的一種主要方式。目前針對渦輪增壓器的檢測試驗多采用下線抽樣檢測的方式，該方式主要使用的檢測氣體為氣泵輸出的壓縮空氣，這種方法往往不能準確模擬渦輪增壓器的實際實用工況，其檢測結果也與渦輪增壓器真實工況下的輸出參數不一致。

 

渦輪增壓器進出空氣流程圖

 

 

渦輪增壓器結構主要由渦殼、中間殼體、壓殼、壓輪、渦輪等構成。壓氣機葉輪位于壓氣機殼體內部，通過一根貫穿中間殼體的軸與位于渦輪機殼內部的渦輪連接。渦輪增壓器靠發動機廢氣沖力推動渦輪旋轉，渦輪帶動同軸的壓氣機葉輪旋轉，新鮮空氣通過高速旋轉的壓氣機葉輪，在離心力作用下被壓縮進入發動機氣缸，因此提高了發動機的進氣充量系數以及空氣和燃料的混合比，從而提高發動機的功率、提高燃油經濟性和減少發動機有害排放。

 

一、增壓器增壓壓力過高的檢修

 

1、用汽缸壓力表對康明斯發電機組汽缸壓力進行檢查。

2、檢查柴油發電機的供油提前角。

3、若排氣門漏氣量鉸多，應拆下汽缸蓋，對排氣門的質量和排氣門與氣門座團的密封情況進行檢查。當排氣門質量較好而密封不嚴時，要用研磨砂膏對氣門進行研磨。直到符合要求后，再進行裝配。

 

二、增壓器不正常響聲的檢修

 

① 檢查柴油發電機的機油壓力

在正常情況下，增壓機的機油壓力一般都要高于非增壓機。若符合技術要求，應對機油的質量進行檢查。

② 解體增壓器

對中間殼內的軸承等軍件進行檢查，磨損較嚴重的零件要及時更換。

 

三、增壓器零件的檢修

 

康明斯公司擁有專業的試驗設備，模擬渦輪增壓器工況下的渦輪增壓器檢測方法，該檢測試驗方法通過使用發動機輸出廢氣作為氣源，在溫度、氣體成分等參數上與渦輪增壓器的真實工況相對接近，可以減小由于使用常溫壓縮空氣氣源等對渦輪增壓器檢測造成的誤差。如無專業試驗設備，應以下列方法來檢驗方法來測試增壓器的是否良好。

 

廢氣渦輪增壓器結構圖

 

1、增壓器軸承的檢修

（1）檢查軸承長度的磨損、毛刺和裂紋情況。

（2）如果零件磨損超過技術格的限度，軸承就必須報廢。

2、空氣壓縮機殼的檢修

（1）可以用細紗布磨平壓縮機殼上的小毛刺和刻痕。

（2）壓縮機殼如有裂紋或變形，則應予以報廢。

3、渦輪殼的檢修

（1）目測檢查渦輪殼有否與葉輪觸磨。

（2）檢查安裝凸緣和V形箍帶處的裂紋。

4、軸承殼的檢修

（1）目測檢查軸承殼在進油和回油接頭處的裂紋。

（2）測量軸承殼孔內徑。

（3）從空氣壓縮殼止口到渦輪殼止口在四個等距離的位置上測量軸承殼長度。

（4）如果測量結果表明軸承殼有扭曲現象，軸承殼應予報廢。

5、油封板的檢修

（1）檢查油封板上的裂紋，表面粗糙和變形情況。

（2）如有損壞，應予更換。

6、油封套的檢修

（1）測量油封厚度以檢查磨損情況。

（2）將新的機油控制環插入槽中，如果間隙超過0、23mm，應將油封套報廢。

7、空氣壓縮機葉輪的檢修

（1）如果葉片兒有裂紋。破裂或油與壓縮機殼碰刮過的痕跡，空氣壓縮機葉輪即不能再用。

（2）用特種染色溶液檢查裂紋。

 （3）注視葉片“A”區域的損傷情況。

（4）“B”區域內的損傷通常是由于葉輪與外殼相接觸所引起的。

8、渦輪葉輪和軸的檢修

（1）檢查密封環槽的損傷情況。淺溝槽或傷痕是許可的，但不容許有深的溝槽。在重新使用之前，要用細紗布研磨。

（2）檢查渦輪止推凸肩上的刻痕。

（3）用特種染色溶液經常渦輪葉輪上的裂紋。

（4）如果渦輪葉輪上有裂紋，整個總成就不能使用。

 

四、增壓器零件更換

當大修增壓器時，要更換下列零件:

① 渦輪一端機油控制環。

② V形箍帶螺栓、平墊圈和鎖緊螺母。

③ 軸承殼O形圈。

④ 油封板O形圈。

⑤ 機油控制環。

 

 

----------------
以上信息來源于互聯網行業新聞，特此聲明！
若有違反相關法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經我方許可，請勿隨意轉載信息！
如果希望了解更多有關柴油發電機組技術數據與產品資料，請電話聯系銷售宣傳部門或訪問我們官網：http://www.nkcyfdjpj.cn