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新聞主題 |
柴油發電機噴油器的維修檢查和清洗方法 |
摘要：噴油器安裝在各缸的進氣歧管處，在ECU的控制下定時、定量地以霧狀向各缸進氣門噴射燃油。噴油開始時刻一般在進氣門開啟之前，噴油量由噴油持續時間決定，而噴油持續時間則由ECU根據柴油發電機的進氣量、轉速、水溫、節氣門開度、氧等傳感器的信號進行控制。當噴油器發生阻塞、不能開啟、噴出的燃油不能形成霧狀時，一般都會造成柴油發電機運轉不穩甚至不能運轉；當噴油器發生滴漏等故障時，還會造成油耗過大甚至排氣冒黑煙等現象。噴油器控制電路的短路、斷路故障也時有發生，并由此引發噴油器不能噴油或接續噴油，造成柴油發電機不能起動、運轉不穩或排氣嚴重冒黑煙等現象。可見，對噴油器及其控制電路進行檢測與維修是電控柴油發電機維修的一項重要內容。
一、噴油器結構、類型與原理
1、噴油器分類
PT噴油器分為法蘭型和圓筒型兩種。
法蘭型噴油器是用法蘭安裝在汽缸蓋上，每個噴油器都裝有進回油管；而圓筒型噴油器的進油與回油通道都設在汽缸蓋或汽缸體內，且沒有安裝法蘭，它是靠安裝輪或壓板壓在汽缸蓋上的，這樣既減少了由于管道損壞或漏泄引起的故障，也使柴油機外形布置簡單。圓筒型噴油器又可分為PT型、PTB型、PTC型、PTD型和PT-ECON型等。其中PT-ECON型噴油器用于對排氣污染要求嚴的柴油機上。
2、構造
法蘭型噴油器的構造主要由噴油器體、柱塞、油嘴、彈簧及彈簧座等組成。油嘴下端有8個直徑為0.20mm的噴孔（NH-220-C1和N855型柴油機圓筒型噴油器的孔徑為0.1778mm；NT-855和NTA-855型柴油機圓筒型噴油器的孔徑為0.2032mm；NH-220-C1型柴油機法蘭型噴油器的孔徑為0.20mm）。在柴油機噴油器體上通常標有記號，如178-A8-7-17，其各符號按順序的含義分別為：178一噴油器流量，A一80％流量，8一噴孔數，7一一噴孔尺寸為0.007in（0.1778mm），17一噴油角度為17°噴霧角。噴油器體的油道中有進油量孔、計量量孔和回油量孔。
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圖1 噴油器剖析圖 |
圖2 噴油器基本結構圖 |
3、工作原理
柱塞由噴油凸輪（在配氣凸輪軸上）通過滾輪、滾輪架、推桿和搖臂等驅動。噴油凸輪具有特殊的形狀，并按逆時針方向旋轉（從正時齒輪端方向看），其轉速是曲軸轉速的一半。
曲軸繼續轉到進氣行程上止點后44℃A時，柱塞上升到將計量量孔12打開的位置。量量孔打開后，燃油經計量量孔開始進入柱塞下面的錐形空間。
柱塞下行到壓縮行程上止點后18℃A時，噴油終了。此時，柱塞以強力壓向油嘴的錐形底部，使燃油完全噴出。這樣就可以防止噴油量改變和殘留燃油形成碳化物而存積于油嘴底部，柱塞壓向錐形底部的壓力可用搖臂上的調整螺釘調整，調整時要防止壓壞油嘴。
4、燃油噴射的方式
按照燃油的噴射位置，噴射方式大致分為三種類型（如圖3所示）：單點噴射（由1～2個噴油器向進氣總管噴射）；多點缸外噴射（從進氣道向各個進氣門附近噴射）；多點缸內噴射（向各缸內部噴射）。電路控制如圖4所示。
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圖3 柴油機燃油噴射類型示意圖 |
圖4 獨立噴射式噴油器控制電路圖 |
二、噴油器的檢查與診斷
檢查噴油器之前，需要先對噴油器在柴油機上進行拆除，如圖5所示。在拆卸噴油器時，要小心操作，以免損壞噴油器或其他零部件。同時，在安裝噴油器時，要注意正確安裝密封圈，以確保噴油器的密封性，如圖6所示。
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圖5 從發動機上拆下噴油器 |
圖6 柴油機噴油器安裝示意圖 |
1、噴油量的檢查
噴油器的噴油量隨柴油發電機工況的變化而變化，可以用解碼儀讀數據流功能讀取噴油脈寬的變化，從而判斷噴油量的變化。這種操作主要用于判斷傳感器方面的故障，例如水溫變化時，噴油脈寬卻沒有發生變化，則說明水溫傳感器存在故障；人為改變進氣壓力傳感器的壓力，噴油脈寬沒有發生變化，則說明進氣壓力傳感器可能存在故障。
2、測噴油器的電阻值
拆下噴油器插頭，用萬用表測噴油器兩之間的電阻值，應符合維修手冊的要求。低阻值噴油器的電阻值一般為2～3Ω，電路如圖7所示；高阻值噴油器的電阻值一般為13～17Ω，電路如圖8所示。如符合要求，則更換噴油器。
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圖7 噴油器高阻值電路圖 |
圖8 噴油器低阻值電路圖 |
3、檢查噴油器的工作情況
起動柴油發電機，并用手觸摸噴油器外表，應能感受到噴油器因開閉而產生的振動，用觸桿式聽診器還能聽到噴油器工作的聲音。如果感受不到噴油器的振動，或聽不到噴油器工作的聲音，則可以用人工通電的方法進行測試。
方法為：拔下噴油器電插頭，將噴油器的一個插腳接12V電源（對于低阻值噴油器，電路中應串聯一個10Ω左右的電阻，或從噴油器原插頭中獲取電源），用導線將另一個插腳間斷碰觸搭鐵，應能夠聽到噴油器發出的“咔嗒”聲，否則，更換噴油器。如果用人工通電的方法進行測試時，噴油器正常，但起動柴油發電機時，噴油器不工作，則說明噴油器控制電路存在故障，應進行噴油器控制電路檢查。
4、噴油器控制電路的檢查
（1）噴油器電源供給情況檢查
拔下噴油器電插頭，接通點火開關，用萬用表測插頭中電源腳的搭鐵電壓，應為12V。否則，檢查電源電路。
（2）噴油器與ECU的連接情況檢查
① 用萬用表測噴油器插頭中控制腳與ECU相應插腳之間的連接情況，應該導通，否則，查找斷路點。
② 用萬用表測噴油器插頭中控制腳與搭鐵之間的電阻，應該不通，否則說明控制線路與搭鐵之間有短路故障或ECU內部功率三極管發生短路故障，這種短路會造成噴油器連續噴油，引起柴油發電機冒黑煙、運轉不穩或不能起動等。
短路點的確定，電路如圖9所示，波形如圖10所示。拆下柴油發電機ECU插頭，再次用萬用表測噴油器插頭中控制腳與搭鐵之間的電阻，如果仍然導通，則說明短路點在控制線路中；如果不再導通，則說明ECU內部功率三極管短路，應更換柴油發電機ECU。
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圖9 柴油機噴油器短路檢測電路 |
圖10 柴油機噴油器短路電路波形 |
三、噴油器的清洗
噴油器的清洗有離機清洗和就機清洗兩種方式。
1、離機清洗
將各噴油器從柴油發電機上拆下來，并裝在噴油器清洗檢測實驗臺上，按照清洗檢測實驗臺的操作說明進行清洗與檢測。
（1）該方法的優點是可以清楚地看到噴霧的形狀，可以檢測各噴油器的噴油量及噴油量的均勻性，還可以檢測噴油器的滴漏情況，清洗的效果比較直觀。
（2）該方法的缺點是需要從柴油發電機上拆下噴油器，且只能對噴油器本身進行清洗，不能清洗燃料供給系統的油路污物。
噴油器清洗檢測實驗臺由于噴油器的內部有濾芯，為了保證清洗效果，最好采用先反向清洗，再正向清洗的方式進行清洗。
維修提示：噴油器的O形圈不可重復使用。安裝O形圈時，應先將其涂上汽油。把噴油器向輸油管上安裝時，小心不要損壞O形圈。把噴油器安裝到輸油管上后，用手轉動噴油器。若噴油器旋轉不平滑，則說明O形圈已經損壞。
2、就機清洗
（1）專用的就機清洗機內裝有加了除炭劑的燃油和電動燃油泵，可將清洗機的連接管與柴油發電機燃油總管上的油壓檢測口及油壓調節器回油管連接。同時斷開汽機上的燃油泵電路（拔下燃油泵熔斷絲即可），然后接通清洗機的電動燃油泵電路，起動柴油發電機并以2000r/min左右的轉速保持運轉，約10min即可完成清洗。這種方法的優點是不需要拆卸噴油器，且可以同時清洗油路污物；缺點是清洗效果不夠直觀，只能通過柴油發電機的運轉狀況是否改善來進行判斷。
（2）另外還有一種就機清洗方法：不用清洗機，直接在油箱中加入清洗劑，在汽機使用一段時間后即可完成油路的整體清洗。不過，由于清洗劑的存在，會破壞柴油發電機汽缸的潤滑油膜而增加柴油發電機的磨損，因此，最好在油箱中油量較少時再使用該方法。
總結：
檢測噴油器的工作效果是噴油器檢修的最后一步。首先，觀察噴油器的噴射情況，檢查是否均勻且符合要求；其次，使用目標物體來測試噴油器的噴射效果，觀察噴油的范圍和強度是否滿足要求；最后，可以使用儀器來檢測噴油器的工作參數，如噴射壓力、噴射量等。以上文章內容就是噴油器的檢修方法，通過定期檢修噴油器，可以保證其正常工作和延長使用壽命，從而提高工作效率和產品質量。希望本文的介紹能對讀者在噴油器的檢修過程中提供一些幫助和參考。
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