性能特點和作用說明

柴油發電機調速器的種類、拆裝步驟和調整方法

 

調速器的作用是在柴油發電機工作轉速范圍內，能隨著柴油發電機外界負荷的變化而自動調節供油量，以保持轉速基本穩定。對于柴油發電機而言，改變供油量只需轉動噴油泵的柱塞即可，隨著供油量加大，柴油發電機的功率和轉矩都相應增加，反之則減少。柴油發電機組的負載是經常變化的，這就要求輸出的功率也要經常變化，這就需要柴油發電機工作時的轉速保持穩定。康明斯公司在本文中闡述了各種調速器的分類、拆裝步驟及調整方法。

 

一、調速器的種類

 

1、根據調速器調節機構的不同可分為機械式、液壓式、氣動式和電子式四種。

機械式調速器機械式調速器的感應元件為飛塊或飛球，直接推動執行機構。其結構簡單，工作可靠，廣泛用于中、小功率柴油發電機上。

① 液壓式調速器

液壓式調速器一般用飛塊作感應元件，推動控制活塞操縱液壓伺服器。這種調速器的感應元件較小，通用性強，可用少數幾種尺寸系列滿足幾十到上萬馬力柴油發電機的配套要求，穩定性好，調節精度高（穩定調速率可到零），推動力大，便于實現柴油發電機的自動控制，但其結構復雜，工藝要求高，因此，適用于大功率柴油發電機。

② 氣動式調速器

氣動式調速器是利用膜片感應進氣管真空度的變化，進而推動執行機構。這種調速器結構簡單，低速時靈敏度較高，但因進氣管裝有節流閥增加了進氣阻力，使功率有所下降，因此，只適用于小功率柴油發電機，所以目前采用不多。

③ 電子式調速器

電子式調速器是把柴油發電機轉速的變化轉換成電量變化，經采樣放大后控制其執行機構。這種調速器可在柴油發電機轉速產生明顯變化之前調整供油量，獲得很高的調節精度，實現無差并聯運行，目前，主要用于柴油發電機組。

 

2、按照調速器起作用的轉速范圍，可分為單程式、兩極式和全程式三種。

① 單程式調速器

單制式調速器只在某一個轉速（一般為標定轉速）時起作用。它適合于要求轉速恒定的柴油發電機，如驅動發電機、空氣壓縮機、離心泵等的柴油發電機。

② 兩極式調速器

兩極式調速器只在柴油發電機怠速和標定轉速兩種情況下起作用，主要用于汽車，以保持怠速工作穩定和防止高速時“飛車”。其他工況則由操作者操縱油門來調節供油量。

③ 全程式調速器

全程式調速器是在柴油發電機工作轉速范圍內均起作用。裝有這種調速器的工作機械．操作人員根據工作需要選擇任一轉速后，調速器即能自動地使柴油發電機穩定在該轉這下工作。這不僅大大改善了操作人員在負荷變化頻繁情況下的勞動條件，而且也提高了工作質量和生產效率，因此，大多數工程機械都采用這種調速器。

 

全速調速器原理圖

 

 

二、調速器的調整

 

1、向調速器和噴油泵腔內加入一定量潤滑油，在噴油泵不運轉狀態下，把負荷手柄往“增油”和“減油”方向移動，供油拉桿應靈活無阻。

 

2、供油拉桿零位的確定

 

（1）暫時調整調速手柄，使噴油泵轉速為600轉／分時調速器開始推動供油拉桿往減油方向移動。

（2）升高試驗臺轉速，使供油拉桿位移停止為止，操縱負荷手柄向“減油”方向推到底，此時位置定為供油拉桿”O”位，并使行程表的指針對正表盤的零位。

 

3、供油拉桿行程的調整

 

RFD調速器工況調整示意圖

RFD-K調速器工況調整示意圖

 

（1）負校正控制行程的調整（僅適用于RFD—K型調速器）

把調速手柄調整在起作用轉速為600轉／分，當轉速降為500轉／分將負荷手柄臨時固定，調整拉力桿上的調節螺栓使供油拉桿向大油量方向移動并符合規定值要求，緊固調節螺栓。

（2）大油門限位螺釘的固定

調速器起作用轉速為600轉／分，繼續升高轉速至飛錘全張，將負荷手柄拉向大油門處，旋進大油門限位螺釘，使拉桿位置為SG并予緊固，若無法達到該位置，則必須用調整墊片調整丁字塊處的調整墊圈。

（3）大頭調節螺釘的固定

凸輪軸轉速為500轉／分，調整大頭調節螺釘，使供油拉桿處于SA位置，然后緊固（此時飛錘控制行程為SA—SG）。

（4）起作用轉速的調整

調整調速手柄，使起作用轉速為nA，當油泵轉速低于nA時，供油拉桿位移應保持在SA位置。然后緊固調速手柄兩邊的限位螺釘。

（5）標定油量的調整

凸輪軸轉速為nA，拉桿位置為SA（負荷手柄在大油門處）調整油泵各缸油量符合規定要求（調整法蘭套轉角必須停車進行，然后按標準扭矩40－45N·m（4～4.5kg·m）緊固。

（6）調速特性的檢查

負荷手柄在大油門處，升高轉速直到各缸剛好停油，檢查停油轉速nF是否符合要求。否則更換調速彈簧。

（7）怠速工況的調整

a、負荷手柄位于小油門處，凸輪軸轉速為nH，調節小油門限位螺釘，拉桿位置為Sn然后緊固。

b、凸輪軸轉速為nD，擰進怠速裝置，使供油拉桿位置為SD位置，并緊固怠速裝置。

（8）校正工況的調整（僅適用于RFD型調速器）

先將校正彈簧的予緊力加到足夠大，負荷手柄在大油門擋釘位置，轉速達到校正轉速，擰進校正器，使供油拉桿位置處于校正開始起作用位置S c處，并用螺母鎖緊。調整校正器螺釘，使校正起作用轉速nc符合要求。

（9）負校正工況的調整（僅適用于RFD—K型調速器）

a、負荷手柄處于大油門位置，轉速為負校正轉速nC，擰入負校正裝置使拉桿位置為S C。

b、維持轉速nc和拉桿行程S c，擰松校正器螺釘，使供油拉桿將動未動為止。

c、轉速從nC緩慢下降，拉桿位置SC并停止移動，當轉速從nC緩慢上升到nB時，拉桿位移為SA，緊固負校正裝置。

（10）穩定器部件的調整

負荷手柄在小油門處，轉速為nD，拉桿位置sD，擰入穩定器，使其觸頭剛好與拉桿聯接桿接觸，然后退回0.3～0.5mm，并螺母鎖緊。固定后重新檢查停油轉速n F，若不符穩定器應多退一點。

（11）拉桿限位器的安裝

負荷手柄在大油門處，轉速為nE，安裝拉桿限位器，拉桿位置為SE緊固拉桿限位裝置。

（12）停車裝置的檢查

全部調整結束應全面復查一次，并注意在各工況下停車手柄都能停油放松手柄應能立即復位。

 

三、拆裝步驟

 

調速器所有零件如有磨損嚴重、裂紋等必須更換，油封、O型圈及密封墊片一律換新。

 

機械調速器零件圖

 

 

 

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