新聞主題	中國柴油發電機組排放規范說明

 

摘要：為了控制柴油發電機廢氣排放圬染，許多國家都制訂了相應的環保法規和排放污染物防冶的技術政策，以及控制排放污染物限制的技術監督標準。具有代表性的國際三大排放體系（歐洲、美國、日本）分別制訂了分階段的柴油發電機的排放限值。雖然三個排放法規體系采用了各自的測試方法和階段限值，但不斷嚴格的趨勢是一致的。為滿足越來越嚴的排放法規要求，必須提高燃料質量和采用先進的技術。中國在這方面起步較晚，實施了《DB11/184-2013《在用非道路柴油機械煙度排放限值及測量方法》和DB11/185-2013《非道路機械用柴油機排氣污染物限值及測量方法》以及《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》(GB 20891-2014)等排放標準，這些強制性的國家標準等效采用了ECE有關排放控制標準，歐盟穩態試驗（試驗程序ESC）時的排放標準。

 

一、國際排放標準概述

 

     在發動機的排放標準中分為兩部分，一部分是道路排放標準，道路標準是針對公路用汽車，如轎車、卡車等，它們所用的柴油機稱為道路柴油機。另一部分是非道路（nonroad）排放標準，是針對非道路用柴油機的排放而制定的。所謂非公路用機動設備是各種工程機械設備、工程車輛、艦船和發電機組的總稱。據統計，每年排放的氮氧化合物（NOx)、一氧化碳（CO)、烴類化合物（HC)和顆粒物（PM)等有害物質的總量幾乎相當于公路用車輛柴油機的年排放總量（以美國為例）。在歐洲非道路柴油機的排放標準中暫不包含柴油發電機組用發動機的排放標準。目前許多國家在非道路柴電機的排放上均參照美國EPA的Tier系列的標準，包括柴油發電機組用發動機。

1、ISO標準

      國際標準化組織International Standard Organized（ISO）是由各國標準化團體組成的世界性的聯合會。ISO標準一樣涉及試驗方法、術語、規格、性能要求等。中國于1978年加入ISO，在2008年10月的第31屆國際化標準組織大會上，中國正式成為ISO的常任理事國。

      ISO 8178《往復式內燃機排放測量》系列標準目前共有11部分，每一部分對往復式內燃機排放測量做了相應規定。歐洲和美國非道路用柴油機的試驗方法均按照ISO 8178《往復式內燃機排放測量》制定。ISO 8178標準作為一項國際通用試驗準則，為一系列標準，適用范疇較寬，同時沒有制訂排放限值。例如對小型柴油機，規定了試驗臺測量方法（ISO8178-1《往復式內燃機排放測量第一部分：污染物測量方法》）；對那些不能在試驗臺測試的大型柴油機，制定了面向現場的測試方法（ISO8178-2《往復式內燃機排放測量第二部分：現場條件下污染物的測量》）。

2、歐盟法規

      1998年2月27日，第一個歐洲非道路移動機械用柴油機排放法規以立法形式通過，即97/68/EC指令。該法規分為兩個時期：第I時期于1998年實施；第II時期于2001~2004年執行，法規的實施時刻因柴油機功率輸出大小不同而不同。排放法規涵蓋的設備有：工業用鉆機、壓縮機、輪式裝載機、推土機、非公路用卡車、挖掘機、叉車、道路養護設備、鏟雪機、機場地面支持設備、塔吊和移動式起重機。該法規不包括輪船、機車、飛行器和發電機組用柴油機。

      在2000年12月18日，歐洲委員會對Directive 97/68/EC提出了修正案，將功率小于19kW的非道路用汽油發動機納入其中。以COM（2000）840文檔出版的該提案，使歐洲與美國現行的小型發動機的排放標準在更大范疇內取得一致。

      在2002年12月27日對97/68/EC指令進行第三次修訂為2004/26/EC指令。操縱范疇增加了內河船、機車、輪軌用柴油機，提出了非道路柴油機的IIIA、IIIB、IV時期的要求。

3、美國法規

      美國是世界上執行非道路用柴油機尾氣排放最早的國家。美國國家環保局（EPA）從1990年開始著手研究和限制非道路用柴油機的尾氣排放。1998年8月27日，EPA簽署了40 CFR PART89法規，規定了非道路用柴油機第一、二、三時期排放標準。

      40 CFR PART 1039是美國非道路移動機械用柴油機第四時期的排放標準，該標準從2008年份功率段逐步開始實施，從2008年到2020年是本標準的過渡期，過渡期內有相應限值要求，2020年以后，正式實施第四時期限值要求。

 

圖1  柴油機尾氣排放污染物構成

圖2  柴油機氮氧化物的排放值有效降幅

 

二、中國排放標準概述

 

1、標準進程

      中國排放標準GB/T8190等同采納ISO8178標準，ISO8178標準作為一項國際通用試驗準則，為一系列標準，適用范疇較寬，同時沒有制訂排放限值。

      中國質量技術監督局于1999年公布的GB/T8190.1-1999《往復式內燃機  排放測量 第1部分：氣體和顆粒物的試驗臺測量》、GB/T8190.4-1999《往復式內燃機  排放測量 第4部分：不同發動機的試驗循環》和GB/T8190.2-1999《往復式內燃機 排放測量 第2部分：氣體和顆粒排放物的現場測量》等標準中的技術要求，都適用于本標準。2003年又連續修訂、公布了GB/T8190系列的其他標準， GB/T8190系列標準等同采納了ISO8178系列標準。2010年又對GB/T8190中GB/T8190.1-1999和GB/T8190.4-1999進行了修訂，分別對應GB/T8190.1-2010和GB/T8190.4-2010；同時制定了針對瞬態工況的GB/T8190.9-2010和GB/T8190.10-2010，詳細系列標準名目見表1。

表1    GB/T8190系列標準名目

 

2、基本要求

      本標準適用于柴油發電機的排放控制。本標準的主要目的是確保柴油發動機滿足有關排放污染物的要求，以保護環境和改善環境質量。

（1）柴油發電機指自柴油燃燒提供動力的發電機，排放控制是指在發動機正常運行條件下，減少排放污染物濃度和數量的控制措施。

（2）本標準要求柴油發電機滿足以下兩個排放限值：

① 累積排放污染物的最大排放濃度，其值視發電機組的功率分類；

② 累積排放污染物的最大排放量，其值視發電機組的功率等級。

（3）要求柴油發電機在排放控制設備安裝和運行后，應在指定的排放監測點進行排放污染物的監測，以驗證柴油發電機符合本標準規定的排放限值。

（4）要求柴油發電機應采用有關國家規定的技術和設備，用來控制污染物的排放，確保排放污染物濃度和數量符合國家標準規定的限值。

 

三、行業概況

 

      非道路用柴油機配套行業有農用機械、工程機械、發電機組等，單缸機用于小型拖拉機、農機具、發電機組等，小缸徑多缸柴油機配套大中型拖拉機、中小型收割機、工程機械等。中等缸徑多缸柴油機配套大型收割機和工程機械。配套工程機械、拖拉機，以及發電機組的非道路用柴油機共計約350萬臺左右。

 

圖3  非道路用柴油機保有量分布圖（2011年）

圖4  各類非道用發動機的燃油消耗比例（2011年）

 

1、工程機械方面

      依照內燃機協會的統計，2011年我國配套內燃機的工程機械產品銷量達到80萬臺，具體應用領域見表4。2009年下半年至2011年初，工程機械產量快速增長，而后顯現了連續幾個月的下滑，2011年工程機械行業營業收入比上年增長17%。依照工程機械行業經濟運行態勢，在外部環境沒有明顯變化的情形下，從2020年開始，行業將回來平穩進展的態勢。

2、拖拉機方面

      依照內燃機協會的統計，2011年我國共有174家拖拉機生產企業，共銷售各類拖拉機27.8萬臺，其中大中型拖拉機銷售40.2萬臺，同比增長18.20%，小型拖拉機銷售237.6萬臺，同比增長5.19%。從我國拖拉機需求動力分析，近幾年拖拉機產銷量的連續增長得益于農機補貼和更新需求，估量“十二五”期間，拖拉機市場仍將連續高位運行。

3、發電機組方面

      依照內燃機協會統計，2011年功率小于560kW的發電機組產量約8.5萬臺臺，內銷約6萬臺，占總產量的69.4%。詳細統計見表2。2011年全國電力供應形勢總體為平穩偏緊，內燃發電機組行業2011年完成工業總產值86.46億元，同比增長21.2%，進展呈平穩增長態勢。

表2   2011年發電機組行業產品銷售情形

 

總結：

      柴油發電機排放標準旨在確保柴油發電機滿足有關排放污染物的要求，以保護環境和改善環境質量。但是，由于柴油發電機的排放污染問題一直是社會熱點問題，因此，柴油發電機排放標準會經常性定期進行修訂，以充分體現新的技術進步，更好地滿足人們對柴油發電機排放污染控制的要求。

 

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  擴展資料：

 

以下為中國國家環保局對于廣東環保局柴油發電機組排放查詢的回復函

 

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