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新聞主題 |
康明斯故障代碼和亮指示燈的讀取方法 |
摘要：康明斯柴油發電機出現故障的時候在控制面板顯示其故障代碼，通過代碼我們就能大致了解發動機的哪些部位出了問題，以便維修人員進行及時處理。柴油發動機的控制系統能顯示和記錄一些運行故障，并將這些故障以故障代碼的形式來表示。這些故障代碼會使故障分析的容易些。故障代碼記錄在ECM中。利用儀表板上的故障指示燈或INSITETMTM服務工具，可以讀取這些故障代碼。
1、利用故障指示燈顯示故障
大多數但并非所有的電子故障代碼在起作用時會使故障指示燈亮。某個故障代碼起作用時，有四種故障指示燈可能會亮。
① “warning”警告指示燈是黃色的，如圖1所示，表明需要盡快排除故障。
② “stop”停止發動機指示燈是紅色的，如圖2所示，表明需要盡快使發動機安全停機。發動機應保持停機狀態，直到排除故障為止。
③ 當需要保養發動機時，“maint”保養指示燈會閃爍。
④ 柴油發電機組上還裝有“燃油中有水”（W.I.F）指示燈。“燃油中有水”（W.I.F）指示燈表明發動機油水分離器中的水需要排出。只要該指示燈閃亮，就要盡快進行排水。
要檢查是否存在正在起作用的發動機電子系統故障代碼和保養指示器代碼，應將鑰匙開關轉到“OFF”位置，并將“diag”診斷開關扳到接通位置。然后將鑰匙開關轉到“ON”接通位置，如果未記錄現行故障代碼，指示燈均會亮，而且“warning”警告指示燈“stop”停機指示燈會常亮；如果記錄了現行故障代碼，“warning”警告指示燈和“stop”。停機指示燈均會在瞬間變亮，然后開始閃爍所記錄的故障代碼。
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圖1 發動機故障警告指示燈 |
圖2 發動機停機指示圖 |
2、故障代碼按下列順序進行閃爍
① 黃色“warning”警告指示燈閃爍。
② 1～2s的暫停。
③ 故障代碼將在紅色“stop”停機指示燈上閃爍，機油壓力低如圖3所示，啟動電池電壓低如圖4所示。
④ 在每個號碼之間會有1～2s的暫停。
當數字在紅色指示燈閃爍完之后，黃色警告燈再次閃亮。故障號碼將以相同的順序重復閃爍。每個故障代碼將閃爍2次，然后進到下一個故障代碼。要想較快地跳過下一個故障代碼，將“idle/diag”怠速調節開關暫時扳動到“（+）”位置即可。要想回到上一個故障代碼，只要將“idle/diag”怠速調節開關暫時扳動到“（-）”位置即可。如果只記錄了一個現行故障代碼，則無論扳動到“（+）”開關或“（-）”開關，控制系統都將持續地顯示同一個故障代碼。
不使用診斷系統時，應斷開診斷開關。如果診斷開關未斷開或短接插頭未拔出，ECM將不會記錄某些故障代碼。
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圖3 機油壓力低警告指示燈 |
圖4 啟動電池電壓低或充電不足警告燈. |
3、使用診斷工具査看故障代碼
利用INSITE™服務工具（包括診斷軟件、數據通信適配器和數據通信連接器），可以獲得附加的故障代碼信息。速錄數據記錄著故障代碼出現時的控制系統傳感器和開關的數值或狀態。由于它最后被清除，而且是最近出現的，因此，該數據存儲著故障首次出現時的信息。在試圖重現或確定發生故障時的發動機工況時，該數據非常有價值。
康明斯故障診斷儀電腦端如圖5所示，手機端如圖6所示，其主要功能如下所列：
（1）發動機銘牌
顯示發動機序列號、服務名稱、ECM標定代碼、制造工廠及出廠日期等信息
（2）故障
查看當下發動機所有現行和非現行故障代碼；查看報碼時刻ECM監控的相關參數；也可啟用故障診斷樹，查詢對該故障碼的排查過程。
（3）數據監控
用于監控記錄所選定參數值的變化，記錄好的文件可通過郵箱發送，用于后臺服務專家進行數據分析。
（4）發動機設置
查看發動機相關特性與參數設置狀態、啟用或關閉狀態、非鎖定類參數可進行狀態更改。
注意：在未得到康明斯授權的情況下，請勿更改參數狀態。
（5）標定發動機
查看當下ECM標定版本，以及是否有新的可升級的標定。若有新的標定程序，可根據頁面提示進行標定刷寫。
（6）高級特性
查看發動機保護、工作循環監控、后處理維護等相關信息。
（7）診斷測試
顯示該發動機可以通過Guidanz做的所有測試，如：SCR性能測試、DPF再生、噴油器性能測試等。
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圖1 INSITE故障診斷服務工具 |
圖6 康明斯柴油機故障診斷儀功能 |
4、利用故障查詢表
停機故障代碼也可通過就地安裝的指示燈給出，如上所述。
（1）表1中帶“*”符號表示：關于這些事件的說明參見應急運行模式。
（2）表1中帶“**”符號表示說明中給出的數值是默認設置。如果獲得授權密碼，可通過機組服務菜單修改。
表1 康明斯電力柴油發電機組故障和狀態代碼、描述和故障類型
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類型
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代碼
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指示燈
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顯示屏信息
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說明
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C
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1**
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Shutdown
（停機）
|
HIGHCOOLANTTEMP
（冷卻液溫度過高）
|
說明發動機冷卻液溫度高于正常水平，達到了停機臨界點。
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|
A
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2**
|
Shutdown
（停機）
|
LOWOILPRESSURE
（機油壓力過低）
|
表明發動機機油壓力低于正常水平，達到了停機臨界點。
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|
A
|
12**
|
Shutdown
（停機）
|
HIGHACVOLTAGE
（交流電壓過高）
|
說明所監測的一個或多個交流輸出電壓超出臨界值達到規定的時限。臨界值和時限應當為：
瞬間達到正常電壓值的130%，或者電壓達到正常值的110%并持續10秒。
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|
A
|
13**
|
Shutdown
（停機）
|
LOWACVOLTAGE
（交流電壓過低）
|
說明所監測的一個或多個交流輸出電壓低于臨界值并達到規定的時限。臨界值和時限為：電壓低于正常值15%并持續10秒鐘。
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|
A
|
14**
|
Shutdown
（停機）
|
OVERFREQUENCY
（過頻）
|
表明交流發電機的頻率高出調速器參考值6赫茲。
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|
A
|
15**
|
Shutdown
（停機）
|
UNDERFREQUENCY
（欠頻）
|
表明交流發電機的頻率低于調速器參考值6赫茲。
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|
A
|
27
|
Shutdown
（停機）
|
EXCITATIONFAULT
（勵磁故障）
|
表明發電機電壓或頻率檢測信號丟失。
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|
A
|
31**
|
Shutdown
（停機）
|
OVERSPEED
（超速）
|
表明發動機轉速已經超過正常運行轉速。轉速臨界值為1725轉/分（50Hz）或2075轉/分（60Hz）。
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A
|
38
|
Shutdown
（停機）
|
FIELDOVERLOAD
（勵磁電路過流）
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表明FieldAVRDutyCycle（調壓器輸出占空
比）達到最大值并至少持續15秒鐘。
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A
|
45
|
Shutdown
（停機）
|
SPEEDSIGNALLOST
（轉速信號丟失）
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表明在LossofSpeed（轉速信號丟失）延遲規定的時間內未檢測到電磁轉速傳感器脈沖信號。如果沒有安裝電磁轉速傳感器，則通過監測交流供電頻率來檢測轉速。
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A
|
46**
|
Shutdown
（停機）
|
HIGHACCURRENT
（交流電流過高）
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表明交流發電機某一相的輸出電流持續超出額定輸出電流50%長達10秒鐘以上。
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C
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61
|
Shutdown
（停機）
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EMERGENCYSTOP
（緊急停機）
|
表明EmergencyStop（緊急停機）功能被啟動。
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|
A
|
71**
|
Shutdown
（停機）
|
SPEEDHZMATCH
（轉速頻率不符）
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表明測量的發動機轉速與測量的交流發電機交流輸出頻率不一致。
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|
C
|
72
|
Shutdown
（停機）
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FAILTOCRAN
（盤車失敗）
|
經過兩次起動嘗試后，發電機組未能檢測到發動機轉動信號。表明控制系統、轉速傳感器或起動系統可能出現故障。
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|
C
|
73
|
Shutdown
（停機）
|
FAILTOSTART
（起動失敗）
|
發電機組嘗試多次盤車之后仍未能起動。表明燃油系統可能出現故障（盤車正常但無法起動）
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|
B
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74
|
Shutdown
（停機）
|
FAILTOSTOP
（停機失敗）
|
發電機組收到控制器的停機命令后仍然繼續運轉。表明BattleShort（緊急狀態運行）功能可能被啟用。
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D
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75
|
Shutdown
（停機）
|
CustInput1
（用戶輸入1）
|
該故障的屬性為可供用戶選擇的選項。
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|
D
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76
|
Shutdown
（停機）
|
CustInput2
（用戶輸入2）
|
該故障的屬性為可供用戶選擇的選項。
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|
B
|
77**
|
Shutdown
（停機）
|
SHUTDOWNAFTER BS
（應急狀態運行功能完成后停機）
|
當BattleShort（應急狀態運行）模式啟用時，發生的停機故障。
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D
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81
|
Shutdown
（停機）
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AnnunciatorFault1
（報警器故障1）
|
報警器為客戶可選項
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|
D
|
82
|
Shutdown
（停機）
|
AnnunciatorFault2
（報警器故障2）
|
報警器為客戶可選項
|
|
D
|
83
|
Shutdown
（停機）
|
AnnunciatorFault3
（報警器故障3）
|
報警器為客戶可選項
|
|
D
|
150
|
None
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READYTOLOAD
（準備帶載）
|
發電機組已達額定電壓和額定頻率
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D
|
153
|
None
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NOTINAUTO
（非自動運行模式）
|
PCC1301控制器沒處于自起動運行模式
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D
|
155
|
None
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Commonalarm
（公共告警）
|
控制器已檢測到報警或停機故障
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|
D
|
156
|
None
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COMMONWARNING
（一般報警）
|
控制器已檢測到報警
|
|
D
|
157
|
None
|
COMMONSHUTDOWN
（停機報警）
|
控制器已檢測到停機故障
|
|
D
|
158
|
None
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CUSTOMERINPUT1
（客戶輸入1）
|
客戶可選輸入1
|
|
D
|
159
|
None
|
CUSTOMERINPUT2
（客戶輸入2）
|
客戶可選輸入2
|
|
D
|
160
|
None
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AnnunciatorFault1
（報警器故障1）
|
故障報警器為客戶可選項
|
|
D
|
161
|
None
|
AnnunciatorFault2
（報警器故障2）
|
故障報警器為客戶可選項
|
|
D
|
162
|
None
|
AnnunciatorFault3
（報警器故障3）
|
故障報警器為客戶可選項
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|
C
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202**
|
Warning
（報警）
|
PRE-HIGHCOOLANT
TEMP（冷卻液溫度偏高）
|
表明發動機已開始過熱。發動機冷卻液溫度已上升至不可接受的程度。
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|
C
|
203**
|
Warning
（報警）
|
LOWCOOLANTTEMP
（冷卻液溫度過低）
|
表明發動機冷卻液溫度低于正常水平。此外還表明冷卻液加熱器沒有工作，或者沒有使冷卻液進行循環。
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|
D
|
204
|
Warning
（報警）
|
CustOutput1
（用戶輸出1）
|
該故障的屬性為可供用戶選擇的選項。
|
|
D
|
205
|
Warning
（報警）
|
CustOutput2
（用戶輸出2）
|
該故障的屬性為可供用戶選擇的選項。
|
|
B
|
212
|
Warning
（報警）
|
COOLANTSENSOR OOR
（水溫傳感器輸出超出范圍）
|
表明冷卻液溫度傳感器的輸出不在額定范圍內（過高或過低）。
|
|
C
|
213**
|
Warning
（報警）
|
LOWBATTERY
（蓄電池電壓過低）
|
表明為控制器供電的蓄電池電壓正接近可導致不確定操作的低電位。
|
|
C
|
214**
|
Warning
（報警）
|
HIGHBATTERY
（蓄電池電壓過高）
|
表明為控制器供電的蓄電池電壓正逐步接近可導致控制系統損壞的高電位。
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|
C
|
215**
|
Warning
（報警）
|
LOWOILPRESSURE
（機油壓力偏低）
|
表明發動機機油壓力已降至不可接受的程度。
|
|
B
|
216**
|
Warning
（報警）
|
HIGHACCURRENT
（交流電流過高）
|
說明一個或多個相電壓已經超出額定值的
130%，或者是已超出額定值的110%長達６
0秒。
|
|
B
|
217
|
Warning
（報警）
|
OILPRESSSENSOR OOR
（機油壓力傳感器超出范圍）
|
表明機油壓力傳感器的輸出超出了額定范圍（過高或過低）。
|
|
C
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218*
|
Warning
（報警）
|
BATTLESHORT ACTIVE
（緊急狀態運行功能啟動）
|
表明控制器運行在“BattleShort”（緊急狀態運行）模式下—即屏蔽某些停機故障，從而使發電機組在緊急狀態下繼續運行。
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|
B
|
219**
|
Warning
（報警）
|
CHARGERFAILURE
（充電器故障）
|
表明蓄電池充發電機未能在120秒內達到合格電壓。
某些充電發電機可能不支持此功能，在此情況下可以在充電發電機設置菜單禁用此功能。
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|
B
|
220*
|
Warning
（報警）
|
FAILTOSHUTDOWN
（停機失敗）
|
表明故障停機功能已啟動，但被緊急狀態運行功能所屏蔽。
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|
C
|
221**
|
Warning
（報警）
|
WEAKBATTERY
（電池電壓低）
|
在盤車時檢測到電池電壓低于電池閥值
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|
D
|
222
|
Warning
（報警）
|
AnnunciatorFault1
（報警器故障1）
|
故障報警器為客戶可選項
|
|
D
|
223
|
Warning
（報警）
|
AnnunciatorFault2
（報警器故障2）
|
故障報警器為客戶可選項
|
|
D
|
224
|
Warning
（報警）
|
AnnunciatorFault3
（報警器故障3）
|
故障報警器為客戶可選項
|
|
D
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225
|
Warning
（報警）
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AnnunciatorOutput
ConfigurationError
（報警器配置有誤）
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報警器配置繼電器不匹配
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