6CTA8.3-G2兩氣門柴油發(fā)電機(jī)組是康明斯公司在G1柴油發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ)上，采用電控共軌系統(tǒng)自行開發(fā)設(shè)計(jì)，排放達(dá)國(guó)Ⅲ的新一代柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品。其外形結(jié)構(gòu)和相關(guān)連接尺寸與G1國(guó)Ⅱ柴油發(fā)電機(jī)組基本相同，有良好的繼承性和零部件通用性，具備更優(yōu)越的燃油經(jīng)濟(jì)性（柴油發(fā)電機(jī)可根據(jù)外部使用條件變化自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油規(guī)律），符合更高的排放要求，有更出色的低溫啟動(dòng)性能以及更低的噪聲。
一、6CTA8.3-G2機(jī)型參數(shù)
康明斯6CTA8.3-G2系列柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)型參數(shù)如表所示。
備用功率：180KW
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6CTA8.3-G2東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī) |
生產(chǎn)廠家：東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
冷卻方式：強(qiáng)制水冷循環(huán)
啟動(dòng)方式：24V直流電啟動(dòng)
進(jìn)氣方式：渦輪增壓&水空中冷
汽缸數(shù)： 6
缸徑×行程：114×135mm
汽缸總排量L：8.3
潤(rùn)滑油容量:24L
冷卻系容量:13L(僅發(fā)動(dòng)機(jī))
壓縮比：17.3：1
供油方式：直噴
汽缸排列方式：直列
中冷方式：水中冷
燃油型號(hào)：國(guó)產(chǎn)0#輕柴油
調(diào)速方式:電子調(diào)速器
機(jī)油型號(hào)：WD/40
二、6CTA8.3-G2結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
6CTA8.3-G2柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下。
① 機(jī)體采用一缸一（汽缸）蓋，工作可靠，拆卸方便，兩缸只有兩個(gè)氣門。
② 采用BOSCH的高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)。電控系統(tǒng)包括ECU、線束傳感器（6個(gè)）、油量計(jì)量單元、噴油器。
③ 汽缸體：采用框架式結(jié)構(gòu)，為安裝共軌管、粗濾器等增加了凸臺(tái)和安裝孔。
④ 汽缸蓋：噴油器的安裝尺寸改變，標(biāo)配了WEVB（康明斯排氣制動(dòng)）結(jié)構(gòu)。
⑤ 自由端結(jié)構(gòu)：高壓泵采用法蘭連接，水泵側(cè)置，空壓機(jī)前置，轉(zhuǎn)向泵下置。
⑥ 不再配置火焰預(yù)熱裝置，改為進(jìn)氣電加熱裝置。
⑦ 標(biāo)配放氣閥增壓器。
⑧ 活塞及活塞環(huán)：活塞的燃燒室改變，活塞環(huán)也相應(yīng)改變。
⑨ 水泵側(cè)置，不與風(fēng)扇連接，降低了零部件故障率，維修方便。
⑩ 空氣壓縮機(jī)前置，不與高壓泵連接，降低了零部件的故障率，使得前端安裝結(jié)構(gòu)較為緊湊。
三、汽缸蓋
6CTA8.3-G2柴油發(fā)電機(jī)采用一缸一蓋結(jié)構(gòu)，每缸4根主螺栓和2排副螺栓，汽缸蓋增加了EVB油孔。
汽缸蓋主副螺栓的擰緊次序、擰緊步驟如下。
① 按順序?qū)⑵咨w對(duì)中，將主螺栓螺紋部位、承壓面、輔助螺栓螺母承壓面及螺紋加潤(rùn)滑油后擰緊到30N·m。
② 輔助螺栓的螺母采用lOON·m的力矩按次序旋扭并在螺母上做標(biāo)記。
③ 主螺栓采用200N·m的力矩按次序旋扭并在螺栓上做標(biāo)記。
④ 按次序?qū)⑤o助螺栓螺母旋扭90°，將螺母新位置做標(biāo)記。
⑤ 按次序?qū)⒅髀菟ㄐ?0°，并在新位置做標(biāo)記。
⑥ 按次序?qū)⑤o助螺栓螺母再旋扭90°，同時(shí)達(dá)到120～160N·m。
⑦ 按次序?qū)⒅髀菟ㄔ傩?0°，同時(shí)達(dá)到240～340N·m。
提示：汽缸蓋主螺栓可重復(fù)使用3次，汽缸蓋副螺栓可重復(fù)使用2次。
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