摘要：柴油發電機排氣冒藍煙主要是潤滑油進入燃燒室受熱蒸發成油汽的結果，此時主要以HC為主，也就是俗稱的“燒機油”。這時柴油發電機加速能力下降，噪音變大，時間長了還會磨損氣缸壁，嚴重時會損壞整個柴油發電機。

 

1、主要原因

 

① 柴油發電機油底殼內潤滑油油面太高。通常是發電機組在添加機油的時候添加過多了。機油的壓力比較大，機油較多就會使得柴油發電機潤滑時，機油會飛濺到燃燒室內進行燃燒，從而出現燒機油現象，發電機組就會冒藍煙了；

② 空濾原因或進氣部分堵塞造成不暢，混合氣過濃，過多機油被帶入燃燒室參與燃燒。

③ 由于氣缸間隙太大，氣缸漏光度太大，活塞環槽或活塞環磨損過大，活塞環彈力太低，活塞環用錯或裝反等原因造成潤滑油竄入燃燒。

④ 進氣門與氣門導管配合過松，造成潤滑油竄入缸內。氣門油封的密封性下降，機油就會從氣門油封滲漏到燃燒室里進行燃燒，從而出現燒機油現象，發電機組就會冒藍煙；

⑤ 曲軸箱通風不暢。

⑥ 氣缸墊燒損。

⑦ 增壓器潤滑油路回油背壓過高。檢查增壓器是否漏機油，包括增壓器本身，增壓機油回油管路。如果增壓器機油回油管路堵塞，造成機油潤滑回油不暢，機油會進入進氣管路進入燃燒室燃燒冒藍煙。

⑧ 發電機組使用的機油粘度等級不符合發電機組的要求或者質量較差，潤滑柴油發電機的作用不良，使得活塞環和汽缸壁的磨損加劇，密封性有所下降，從而出現燒機油現象，發電機組就會冒藍煙。

⑨冷機狀態下啟動柴油發電機冒藍煙。如果在冷機狀態下啟動柴油發電機的時候出現了冒藍煙現象，但隨著柴油發電機工作時間的增長，溫度上升，冒藍煙現象逐漸消失，則斷定為冷車燒機油。這種情況一般是由于氣門油封老化，導致密封效果下降，使得機油通過氣門油封進入氣缸內并燃燒，產生藍煙。

 

圖1  氣門油封漏油導致冒藍煙

圖2  增壓器燒機油現象

 

 

2、最快排除方法

 

① 檢查油底殼里潤滑油油面是否過高，空氣濾清器內潤滑油是否過多，若是，則應將其放至標準位置。

② 若油面正常，則可拆取噴油器，檢查噴油器頭是否嚴重積炭或有油污。若是，則必須拆氣缸蓋檢査。先看氣門與氣門導管之間配合是否松曠，如康明斯6BT要求氣門與氣門導管的間隙是0.039～0.079mm。若不松曠，則可拆活塞，檢查活塞與缸套、活塞與活塞環及每個部件本身的質量，康明斯6BT的配缸間隙要求是0.101-0.179mm，第一環開口間隙要求是0.40～0.70mm，二、三道環開口間隙要求是0.25～0.55mm，氣缸套的圓度要求是0.038mm，圓錐度要求是0.076mm。經測量后進行更換修復至標準，則可將冒藍煙排除。其他可考慮曲軸箱通風、渦輪增壓器漏油等原因。

③ 冷機狀態下啟動柴油發電機冒藍煙。由于柴油發電機工作時間增長，柴油發電機溫度上升，氣門受熱膨脹，將氣門油封間原有間隙消除，所以冒藍煙現象消失。通常普遍發生在較老設備當中，此時則需要將柴油發電機進行拆解，對氣門油封進行更換。一般情況下更換全套氣門油封。

④ 新裝配的柴油發電機，在試車階段或運行初期(數十小時以內)有輕度的冒藍煙是正常的。因為，經拆裝和檢修、更換的機件，如活塞環、氣缸套等相對運動機件，需要有一寸個磨合過程，才能達到配合良好。所以，在試車或運行初始階段比正常使用有更多的潤滑油竄入燃燒室內，有的柴油發電機在排煙管口還出現油滴。但隨著柴油發電機磨合的逐步完善，油滴或藍煙應該消失。

 

圖3  柴油機煙氣分析儀結構框圖

圖4  柴油發電機異常煙色試驗原理圖

 

總結：

      柴油發電機無論什么工作條件下都冒出大量藍煙，這種情況則證明柴油發電機已經磨損的相當嚴重了，必須進行大修。如果不及時修理，極有可能造成柴油發電機拉缸、抱瓦，甚至造成柴油發電機報廢，產生更嚴重的損失。因為機油對柴油發電機而言就是“血液”，機油的不正常損耗將會直接影響柴油發電機的使用性能和壽命。所以當柴油發電機出現冒藍煙，或者出現機油壓力報警時要及時對柴油發電機潤滑系統進行檢查，并及時維修，以防止造成不必要的損失。

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