新聞主題	油壓傳感器的工作原理和常見故障實(shí)例

 

傳感器內(nèi)部線路斷路或會(huì)短路導(dǎo)致傳感器輸出信號(hào)不能隨數(shù)值變化而變化，總而傳感器輸出信號(hào)的會(huì)顯示電壓過大或過小，其值偏離常規(guī)參數(shù)。油壓傳感器作用是通過壓阻效應(yīng)將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)的裝置，對(duì)待測(cè)的壓力進(jìn)行精確的測(cè)量并適時(shí)將測(cè)試結(jié)果傳送至后續(xù)顯示或柴油發(fā)電機(jī)控制器中。

 

1、油壓傳感器工作原理

 

（1）傳感單元表間印的惠斯警核橋式電路集成了惠斯通電橋. 當(dāng)玉力產(chǎn)生時(shí) 由于應(yīng)變?cè)a(chǎn)生應(yīng)變而使標(biāo)式電路的電阻發(fā)生改變。通過已建的系統(tǒng)壓力而產(chǎn)生的應(yīng)變，會(huì)使橋式電路電阻發(fā)生變化，并引起電陽(yáng)元件組成的5V電橋兩端的電壓發(fā)生變化。

（2）橋式電路電壓與傳感所受的壓力存在對(duì)應(yīng)關(guān)系，并且通過金屬導(dǎo)線連接到求值電路，由數(shù)字式ASI C放大并且被轉(zhuǎn)換成輸出信號(hào)。輸出信號(hào)通過線束輸送到控制單元，在控制單元內(nèi)部通過特征曲線計(jì)算出壓力。

 

 

油壓傳感器結(jié)構(gòu)示意圖

2、故障現(xiàn)象

 

 一臺(tái)某型康明斯柴油發(fā)電機(jī)組(柴油機(jī)型號(hào)6BT5.9-G2)，按正常操作步驟，可以起動(dòng)運(yùn)行，空載運(yùn)行時(shí)油壓、油溫、水溫、轉(zhuǎn)速等均正常，發(fā)電機(jī)組帶負(fù)載約0.5h后(空載約1h后)，柴油機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，同時(shí)低油壓聲光報(bào)警。

自動(dòng)停機(jī)后，再次起動(dòng)柴油機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，又出現(xiàn)油壓低聲光報(bào)警并自動(dòng)停機(jī)。

 

油壓報(bào)警開關(guān)示意圖

 

 

3、故障查找分析

 

從現(xiàn)象看，故障原因是潤(rùn)滑油壓力低。一般來說，柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓力低的原因有潤(rùn)滑油粘度低、壓力表?yè)p壞、機(jī)油濾清器堵塞、機(jī)油泵不泵油、軸承間隙過大等。

（1）按照從簡(jiǎn)到繁的原則

對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行檢查。首先基于該發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油已用了很長(zhǎng)一段時(shí)間，按照要求重新更換了CF—150W/40型的康明斯專用潤(rùn)滑油，試機(jī)，運(yùn)行1h左右，發(fā)電機(jī)組再次自動(dòng)停機(jī)，故障依舊。停機(jī)后檢查潤(rùn)滑油的粘度和機(jī)器上是否有潤(rùn)滑油泄漏，經(jīng)檢查，潤(rùn)滑油粘度合格、機(jī)器上也無泄漏潤(rùn)滑油。

（2）檢查潤(rùn)滑油壓力

由于該發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油壓力檢測(cè)是利用壓力傳感器將潤(rùn)滑油壓力轉(zhuǎn)換為電阻輸出給儀表和電控系統(tǒng)，為此給柴油機(jī)安裝上直通式機(jī)油壓力表，開機(jī)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組。在發(fā)電機(jī)組整個(gè)運(yùn)行階段，密切監(jiān)視潤(rùn)滑油壓力。運(yùn)行大約1h時(shí)，發(fā)電機(jī)組再次自動(dòng)停機(jī)，觀察外接的壓力表指示發(fā)現(xiàn)油壓正常，至此可以斷定機(jī)器油壓沒有問題，問題應(yīng)該是出在油壓傳感器。換上新的壓力傳感器，開機(jī)運(yùn)行，機(jī)器運(yùn)行2h后未出現(xiàn)上述的自動(dòng)停機(jī)現(xiàn)象，故障排除。

在機(jī)器運(yùn)行1h左右時(shí)，傳感器出現(xiàn)問題，可能是由于機(jī)器運(yùn)行后油溫升高。高溫時(shí)，傳感器因長(zhǎng)期使用性能下降而使工作曲線發(fā)生變化，出現(xiàn)了誤報(bào)警；機(jī)器冷卻下來后，傳感器又恢復(fù)正常，因此才出現(xiàn)冷機(jī)時(shí)工作正常、熱機(jī)后自動(dòng)停機(jī)的故障。

 

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