GB/T 21405-2008
ISO 14396:2002
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往復式內(nèi)燃機-發(fā)動機功率的確定和測量方法-排氣污染物排放試驗的附加要求（第1~5條款） |
前言
本標準是ISO發(fā)動機功率測量標準體系中的“衛(wèi)星”標準，用以在發(fā)動機排放試驗前確定發(fā)動機的功率。
本標準系根據(jù)ISO/IEC指令第3部分的相關(guān)規(guī)定制定而成。
本標準等同采用ISO 14396：2002《往復式內(nèi)燃機 發(fā)動機功率的確定和測量方法 ISO 8178排氣污染物排放試驗的附加要求》（英文版）。
本標準等同翻譯 ISO 14396：2002。
為便于使用，本標準作了如下編輯性修改：
——“本國際標準”改為“本標準”；
——刪除了國際標準前言；
——本標準對ISO 14396：2002中引用的其他國際標準，凡已被采用為我國標準的，用我國標準代替相對應(yīng)的國際標準，未被采用為我國標準的，仍直接引用國際標準。
本標準由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。
本標準由全國內(nèi)燃機標準化技術(shù)委員會歸口。
本標準為首次制定。
引言
本標準確立了ISO發(fā)動機功率測量標準中的一個衛(wèi)星標準，使用該標準可以避免在發(fā)動機功率定義和確定方面出現(xiàn)許多似是而非的ISO標準的缺點。本標準采用“核心”-“衛(wèi)星”的原理。
GB/T 21404-2008“核心”標準包含了各種用途發(fā)動機的共同要求，而本標準作為一個“衛(wèi)星”標準則包含了第1章中所規(guī)定的特定用途發(fā)動機功率測量和標定所必需的要求。
本標準只有與GB/T 21404-2008“核心”標準一起使用，才能全面規(guī)定特定用途發(fā)動機的要求。因此，“衛(wèi)星”標準不是一個能單獨存在的文件，而是要通過GB/T 21404-2008“核心”標準所規(guī)定的要求才能形成一個完整的標準。
為了確保使用的方便性，在制定“核心”標準和“衛(wèi)星”標準時采用了極其相似的結(jié)構(gòu)。
采用這種方法的優(yōu)點是對相同或同類發(fā)動機用于不同用途時可以合理地使用標準，并能確保各標準在制、修訂過程中取得協(xié)調(diào)一致。
與道路用發(fā)動機相比，非道路用發(fā)動機由于用途廣泛，因此具有寬廣的功率范圍和眾多的結(jié)構(gòu)形式。
GB/T 8190的目的是要使非道路用發(fā)動機氣體和顆粒排放物的試驗規(guī)程合理化，以便能簡化手續(xù)、更加經(jīng)濟有效地起草法規(guī)、制定發(fā)動機規(guī)格和開展發(fā)動機認證。
為實現(xiàn)這一目的而采用的一個概念是：根據(jù)發(fā)動機在僅僅裝有基本從屬輔裝置時所發(fā)出的功率來計算發(fā)動機的比排放（g/kW·h）。
GB/T 8190已經(jīng)用于立法中，并且管理機構(gòu)已經(jīng)根據(jù)發(fā)動機的功率規(guī)定了不同的限值。本標準規(guī)定了按照GB/T 8190要求進行試驗時需要用于確定發(fā)動機功率的程序。
按照GB/T 8190規(guī)定計算比排放，是以不修正的功率測量值為依據(jù)，因為發(fā)動機的排放會隨環(huán)境狀況而變化，但是在測量時卻無法對此進行修正。因此，本標準將環(huán)境狀況的允許范圍規(guī)定得很小，以便使其影響減到最少。
本標準為滿足寬廣環(huán)境試驗條件而使用的功率修正程序，可用以在發(fā)動機進行排放試驗前確定發(fā)動機的功率。
1 范圍
本標準規(guī)定了在滿足GB/T 21404-2008“核心”標準所確定的基本要求下，為按照GB/T 8190規(guī)定進行排氣污染物排放試驗時需要確定往復式內(nèi)燃機（RIC）功率的附加要求和方法。
本標準也規(guī)定了確定預調(diào)整發(fā)動機在可變大氣條件下的功率修正法。該修正法不適用于確定排氣污染物的排放值，因為這在所有情況下僅與不修正的發(fā)動機功率有關(guān)。
本標準適用于陸用、軌道牽引和船用往復式內(nèi)燃機，但不包括主要用于道路車輛的發(fā)動機。本標準適用于驅(qū)動諸如筑路機械、土方機械、工業(yè)卡車和其他用途的發(fā)動機。
本標準是“衛(wèi)星”標準，只有與GB/T 21404-2008“核心”標準一起使用，才能全面規(guī)定特定用途發(fā)動機的技術(shù)要求。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。
GB/T 21404-2008 內(nèi)燃機 發(fā)動機功率的確定和測量方法 一般要求（ISO 15550：2002，IDT）
ISO 3104：1994 石油產(chǎn)品 透明和不透明石油液體 運動黏度的測定和動力黏度的計算
ISO 3675:1998 原油和液體石油產(chǎn)品密度的實驗室測定 石油密度計法
ISO 5164:1990 車用燃料 爆震特性的測定 研究法
ISO 5165:1998 石油產(chǎn)品 柴油著火性能的測定 十六烷值法
ASTM D 240-00 采用彈式量熱器測量液烴燃燒熱值的標準試驗方法
ASTM D 3338-00 估算航空燃料低熱值的標準試驗方法
3 術(shù)語和定義
本標準采用GB/T 21404-2008所給出的術(shù)語和定義，見表1。
表1
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術(shù) 語
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定 義
（GB/T 21404-2008條款號）
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發(fā)動機標定轉(zhuǎn)速
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3.2.4
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標定的發(fā)動機中間轉(zhuǎn)速
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3.2.5
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標定功率
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3.3.1
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發(fā)動機調(diào)整
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3.2.1
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按GB/T 8190確定的發(fā)動機功率
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3.3.3.3
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發(fā)動機轉(zhuǎn)速
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3.2.3
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表1（續(xù)）
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術(shù) 語
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定 義
（GB/T 21404-2008條款號）
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發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速
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3.2.7
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供油量
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3.4.2
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負荷
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3.3.11
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功率修正
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3.3.10
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生產(chǎn)一致性試驗
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3.5.4
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特種試驗
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3.5.3
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在標定發(fā)動機中間轉(zhuǎn)速時應(yīng)考慮下列要求：
——對用于在全負荷扭矩曲線某一特定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運行的發(fā)動機，如果標定的最大扭矩轉(zhuǎn)速在標定轉(zhuǎn)速的60％～75％之間，則發(fā)動機的中間轉(zhuǎn)速應(yīng)為標定的最大扭矩轉(zhuǎn)速。
如果標定的最大扭矩轉(zhuǎn)速小于標定轉(zhuǎn)速的60％，則發(fā)動機的中間轉(zhuǎn)速應(yīng)為60％標定轉(zhuǎn)速。
如果標定的最大扭矩轉(zhuǎn)速大于標定轉(zhuǎn)速的75％，則發(fā)動機的中間轉(zhuǎn)速應(yīng)為75％標定轉(zhuǎn)速。
——對不是在穩(wěn)定工況下用于在全負荷扭矩曲線某一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運行的發(fā)動機，中間轉(zhuǎn)速一般為60％～75％的標定轉(zhuǎn)速。
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4 符號
本標準所用符號見 GB／T 21404-2008中的表2，腳注的含義見GB／T 21404-2008中的表3。
5 標準基準狀況
本標準采用GB/T 21404 2008中第5章的要求。
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