發(fā)動機參數(shù)/康明斯型號大全
QSZ13-G2型東風(fēng)康明斯柴油發(fā)動機性能參數(shù)表
發(fā)布時間：2023-09-23 21:13:06 ▏閱讀：次
 |
發(fā)電機組用發(fā)動機性能數(shù)據(jù)表
東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司
中國.湖北.襄樊
|
發(fā)動機型號
QSZ13-G2
性能曲線號
FR20287
|
FR20287 @ 1500 RPM
|
||
|
發(fā)動機配置號
D0C3004GX03
|
性能控制部件號
CPL: 3718
|
發(fā)布日期
2017/3/8
|
|||
|
發(fā)動機型號：QSZ13-G2
適用范圍：康明斯發(fā)電機組
康明斯柴油機的特點：
• XPI超高壓燃油噴射，壓力高達2400bar；最低油耗可達186g/kW.h。
• 優(yōu)異的整機配置，在同類產(chǎn)品中有著更輕的重量和更緊湊的結(jié)構(gòu)。
• 整體式全鋼活塞，高強度缸體和曲軸，可承受230bar的超高爆壓。
• 采用電控智能模塊，隨時監(jiān)控運行狀態(tài)，讓發(fā)動機也能思考。
• -15℃環(huán)境溫度下輕易啟動；帶輔助裝置可在-30℃啟動
• 高噴射壓力燃油系統(tǒng)，煙度幾乎為零，達到排放和經(jīng)濟性的完美結(jié)合。
• 采用先進的設(shè)計，發(fā)動機獲得最大升功率比，達到38.5千瓦/升。
排放標(biāo)準(zhǔn)：無
|
 |
|
基本數(shù)據(jù)
|
|||||||||
|
壓縮比：17：1
缸徑：130mm
沖程：163 mm
調(diào)速率：≤1%
|
吸氣方式：渦輪增壓、空空中冷
排量：13.0 L
缸數(shù)：6
燃油系統(tǒng)：電控高壓共軌噴射系統(tǒng)
|
||||||||
|
*各功率定義依照AEB26.02。
|
|||||||||
|
發(fā)動機轉(zhuǎn)速
|
備用功率
|
基本輸出功率
|
持續(xù)功率
|
||||||
|
r/min
|
bhp
|
kWm
|
bhp
|
kWm
|
bhp
|
kWm
|
|||
|
1500
|
589
|
440
|
536
|
400
|
455
|
340
|
|||
|
1800
|
589
|
440
|
536
|
400
|
455
|
340
|
|||
|
1500rpm發(fā)動機性能數(shù)據(jù)
|
|
||||||||
|
輸出功率
|
燃油消耗
|
 |
|||||||
|
%
|
bhp
|
kWm
|
g/kW.h
|
L/h
|
|||||
|
備用功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
589
|
440
|
193
|
98.7
|
|||||
|
基本輸出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
536
|
400
|
191
|
88.8
|
|||||
|
75
|
402
|
300
|
188
|
65.6
|
|||||
|
50
|
268
|
200
|
190
|
44.2
|
|||||
|
25
|
134
|
100
|
203
|
23.6
|
|||||
|
持續(xù)功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
455
|
340
|
189
|
74.7
|
|||||
|
1800rpm發(fā)動機性能數(shù)據(jù)
|
|
||||||||
|
輸出功率
|
燃油消耗
|
 |
|||||||
|
%
|
bhp
|
kWm
|
g/kW.h
|
L/h
|
|||||
|
備用功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
589
|
440
|
199
|
101.8
|
|||||
|
基本輸出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
536
|
400
|
194
|
90.2
|
|||||
|
75
|
402
|
300
|
193
|
67.3
|
|||||
|
50
|
268
|
200
|
195
|
45.3
|
|||||
|
25
|
134
|
100
|
217
|
25.2
|
|||||
|
持續(xù)功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
455
|
340
|
193
|
76.3
|
|||||
|
以上性能數(shù)據(jù)在大氣壓力100kPa， 進氣溫度25℃, 海拔高度80m， 使用標(biāo)準(zhǔn)0#柴油下，按照GB/T18297試驗條件獲得。
試驗時， 發(fā)動機不帶空氣壓縮機、發(fā)電機、風(fēng)扇、選裝件及驅(qū)動件；試驗條件為進氣阻力3.7kPa, 排氣阻力10kPa。發(fā)動機允許持續(xù)運轉(zhuǎn)最高海拔高度為5200m。
|
|||||||||
|
典型發(fā)動機數(shù)據(jù)
|
||
|
概要
|
|
|
|
|
發(fā)動機形式
|
直列6缸、四沖程
|
|
|
進氣形式
|
渦輪增壓，空空中冷
|
|
|
壓縮比
|
17:1
|
|
|
點火順序
|
1-5-3-6-2-4
|
|
|
缸徑 x 沖程 mm
|
130x 163
|
|
|
排量 L
|
13
|
|
|
低怠速RPM
|
700
|
|
|
建議最大應(yīng)用海拔高度m
|
5200
|
|
|
干重 kg
|
1245
|
|
|
濕重 kg
|
1310
|
|
|
重心距缸體前端面距離mm
|
519
|
|
|
重心距曲軸中心線距離（曲軸之上）mm
|
201
|
|
|
發(fā)動機旋轉(zhuǎn)慣量（帶飛輪）kg ·m2
|
1.48
|
|
發(fā)動機安裝
|
|
|
|
|
缸體后端面允許最大（靜態(tài)）彎矩N.m
|
1356
|
|
|
風(fēng)扇最大靜止安裝彎矩 N.m
|
21
|
|
|
發(fā)動機支撐能承受的最大質(zhì)量kg
|
1500
|
|
進氣系統(tǒng)
|
|
|
|
|
推薦的發(fā)動機進氣總管內(nèi)徑 mm
|
200
|
|
|
推薦的中冷系統(tǒng)最小等效內(nèi)徑 mm
|
115
|
|
|
環(huán)境與增壓器進氣口之間的最大進氣溫升 ℃
|
11.1
|
|
|
環(huán)境溫度25℃時和進氣歧管之間的最大進氣溫升 ℃
|
30
|
|
|
不會導(dǎo)致發(fā)動機性能下降的最大中冷后溫（海平面時） ℃
|
60
|
|
|
中冷后溫報警溫度（發(fā)動機保護） ℃
|
85
|
|
|
最大允許進氣阻力
|
|
|
|
——凈濾芯.......kPa
|
3.2
|
|
|
——臟濾芯......kPa
|
6.2
|
|
|
最大中冷系統(tǒng)阻力 kPa
|
13
|
|
|
靜音工況空濾器進氣溫度與環(huán)境溫度溫升最大值 ℃
|
5
|
|
|
*進氣系統(tǒng)管路無銳角，無干涉，進氣口遠離熱源
|
|
|
排氣系統(tǒng)
|
|
|
|
|
最大排氣背壓kPa
|
13
|
|
|
排氣口法蘭面所能承受的最大靜止彎矩N.m
|
27
|
|
|
推薦排氣管最小內(nèi)徑
|
130
|
|
|
排氣口法蘭面所能承受的最大靜止彎矩
|
|
|
|
*消音器需緊固在發(fā)電機組上，與排氣彎管需用柔性連接，增壓器與排氣歧管嚴禁使用隔熱材料包裹。
|
|
|
潤滑系統(tǒng)
|
|
|
|
|
正常運行機油壓力范圍
|
|
|
|
——怠速最低油壓kPa
|
82.7
|
|
|
——熱機時通常油壓范圍kPa
|
207-276
|
|
|
全潤滑系統(tǒng)容積 litre
|
45.42
|
|
|
潤滑系最大流速 L/min
|
7.57
|
|
|
*潤滑系統(tǒng)必須使用CH-4及以上級別機油。需根據(jù)環(huán)境溫度選擇合適粘度的機油，并嚴格按照保養(yǎng)周期要求對發(fā)動機進行維護
|
|
|
冷卻系統(tǒng)
|
|
|
|
|
發(fā)動機冷卻液容積（僅發(fā)動機）litre
|
23.1
|
|
|
節(jié)溫器標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)溫度(范圍) ℃
|
82
|
|
|
節(jié)溫器全開溫度 ℃
|
94
|
|
|
最高冷卻液溫度（發(fā)動機出口）℃
|
102
|
|
|
最低冷卻液溫度 ℃
|
71
|
|
|
冷卻液報警溫度 ℃
|
107
|
|
|
最大冷卻液壓力（不帶壓力蓋， 節(jié)溫器關(guān)閉）kPa
|
407
|
|
|
允許的最小壓力蓋壓力 kPa
|
103
|
|
|
外部冷卻系統(tǒng)最大阻力 kPa
|
75
|
|
|
最大除氣時間min
|
25
|
|
|
最低加水速率L/min
|
19
|
|
|
最大冷卻液膨脹容積（占冷卻系統(tǒng)容量的百分比）%
|
10
|
|
|
最小冷卻液膨脹容積(占冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e的百分比) %
|
6
|
|
|
水箱芯體進風(fēng)溫度與環(huán)境溫度的最大溫升 ℃
|
10
|
|
|
箱體最高排風(fēng)阻力 kPa
|
0.125
|
|
|
*閉式工況，箱體有效通風(fēng)面積不小于水箱通風(fēng)面積的1.1倍；冷卻散熱艙與發(fā)動機艙有效隔斷，不允許有熱風(fēng)回流。
|
|
|
燃油系統(tǒng)
|
|
|
|
|
燃油泵系統(tǒng)類型
|
電控高壓共軌
|
|
|
最大燃油供油阻力（干凈濾清器， OEM端）kPa
|
13.5
|
|
|
最大燃油回油阻力kPa
|
27
|
|
|
油箱最小放油能力 L/s
|
0.2
|
|
|
最高燃油溫度（在輸油泵進口處） ℃
|
71
|
|
|
最大燃油散熱損耗 KW
|
5.5
|
|
|
最大燃油設(shè)計流量 kg/h
|
204
|
|
|
燃油進油管路最小內(nèi)徑 mm
|
10
|
|
|
燃油回油管路最小內(nèi)徑 mm
|
8
|
|
|
油箱吸油口距離底面最小距離 mm
|
25
|
|
|
油箱進回油口在水平面投影最小距離 mm
|
300
|
|
|
油箱與發(fā)動機進油口最大落差 mm
|
1500
|
|
|
*發(fā)動機進回油管路接頭需采用錐面螺紋密封，油管采用硬質(zhì)耐油橡膠管，進油必需按要求加裝燃油預(yù)濾；油箱設(shè)計需有排污口和通風(fēng)孔。
|
|
|
電氣系統(tǒng)
|
|
|
|
|
系統(tǒng)電壓volt
|
24V
|
|
|
最小被推薦的電瓶容量，不低于-18℃的溫度
|
|
|
|
冷啟動電流CCA
|
900
|
|
|
電瓶容量 min
|
270
|
|
冷起動系統(tǒng)
|
|
|
|
|
無輔助起動裝置時的最低冷起動溫度 ℃
|
-10
|
|
|
帶進氣預(yù)熱時的最低冷起動溫度（發(fā)動機不帶載） ℃
|
-30
|
|
排放數(shù)據(jù)
|
|
|
|
|
按照GB 20891-2014 進行氣體排放檢測，額定轉(zhuǎn)速1500時：
|
|
|
|
——Nox+HC......g/kW .h
|
|
|
|
——CO..............g/kW .h
|
|
|
|
——顆粒物......g/kW .h
|
|
|
其他說明
|
懸置支撐及傳動性匹配：
*機組需選用規(guī)格合適的減震軟墊，減震墊載荷能力不小于減震墊上最大靜態(tài)質(zhì)量載荷的1.2倍。
*發(fā)電機與動力單元功率相匹配。
|
|
|
|
啟動和電器系統(tǒng)：
*充電發(fā)電機接正極接線柱B+和勵磁接線柱D+（或L端子），必須連接機組監(jiān)控儀勵磁輸出端口或串聯(lián)充電指示燈 （勵磁電流65~85mA）連接至蓄電池正極。
*發(fā)動機接地可靠，接頭處沒有虛接、腐蝕等隱患。
|
|
|
|
ECM控制系統(tǒng)要求：
*ECM模塊避免安裝在電磁、震動、冷熱沖擊較強的區(qū)域。
*ECM模塊線束的布置需遠離尖銳物和高溫區(qū)域。
*整機電焊作業(yè)時，必須斷開ECM和所有線束的連接。
*發(fā)動機參數(shù)及信息只允許通過ECM模塊讀取，嚴禁加裝其它傳感器。
*ECM的OEM端口，必須使用符合要求的線束，嚴禁更改發(fā)動機端線束和出廠功能設(shè)置。
|
|
|
|
電特性等級功率修正說明：
*滿足G3電站等級的高海拔功率修正： 2000米以下無需修正； 2000米以上，每升高300米，功率下降4%；
*滿足G3電站等級的高溫功率修正：環(huán)境溫度40℃以下無需修正， 40℃以上每升高10℃,功率下降3%。
|
|
|
所有數(shù)據(jù)根據(jù)GB18297 發(fā)動機性能試驗方法獲得
• 大氣壓力為100kpa
• 進氣溫度為25攝氏度
• 海拔高度為80m
• 空氣濕度為50%
試驗時，發(fā)動機不帶空氣壓縮機、發(fā)電機、風(fēng)扇、選裝件及驅(qū)動件；穩(wěn)態(tài)時，所有數(shù)據(jù)允差范圍為±5%.
|
||
|
性能數(shù)據(jù)
|
備用功率
|
常用功率
|
||
|
發(fā)動機轉(zhuǎn)速rpm
|
1500
|
1800
|
1500
|
1800
|
|
輸出功率 KW
|
440
|
440
|
400
|
400
|
|
扭矩 N.m
|
2801
|
2334
|
2547
|
2122
|
|
平均有效壓力 kPa
|
2708
|
2256
|
2462
|
2051
|
|
活塞速度 m/s
|
8.15
|
9.78
|
8.15
|
9.78
|
|
摩擦損失功率 kW
|
31
|
45
|
31
|
45
|
|
冷卻液流量 L/min
|
366
|
438
|
366
|
438
|
|
燃油消耗量 kg/h
|
84.9
|
87.6
|
76.4
|
77.6
|
|
進氣流量m3/min
|
29.7
|
35.8
|
28.3
|
33.3
|
|
排氣溫度 ℃
|
530
|
473
|
509
|
449
|
|
排氣流量kg/min
|
36.4
|
43.8
|
34.7
|
40.6
|
|
空燃比
|
24.7
|
29.0
|
26.2
|
30.4
|
|
熱損失功-環(huán)境 KW
|
71
|
71
|
65
|
65
|
|
熱損失功-冷卻液 KW
|
152
|
162
|
123
|
141
|
|
熱損失功-排氣 KW
|
381
|
381
|
346
|
346
|
|
熱損失功-燃油* KW
|
5.3
|
5.5
|
4.8
|
4.9
|
|
熱損失功- 中冷器 KW
|
93
|
106
|
85
|
100
|
|
增壓器壓后壓力 kPa
|
250
|
245
|
226
|
225
|
|
增壓空氣流量kg/min
|
35.0
|
42.3
|
33.4
|
39.3
|
|
增壓器壓后溫度 ℃
|
198
|
198
|
189
|
183
|
 QSZ13-G2東風(fēng)康明斯柴油發(fā)動機外形側(cè)視圖
|
 QSZ13-G2東風(fēng)康明斯柴油發(fā)動機外形平面圖
|
 備用功率曲線（50HZ，1500轉(zhuǎn)）
藍色曲線為50℃；紅色曲線為40℃；綠色曲線為25℃
|
 備用功率曲線（60HZ，1800轉(zhuǎn)）
藍色曲線為50℃；紅色曲線為40℃；綠色曲線為25℃
|
 常用功率曲線（50HZ，1500轉(zhuǎn)）
藍色曲線為50℃；紅色曲線為40℃；綠色曲線為25℃
|
 常用功率曲線（60HZ，1800轉(zhuǎn)）
藍色曲線為50℃；紅色曲線為40℃；綠色曲線為25℃
|
 持續(xù)功率曲線（50HZ，1500轉(zhuǎn)）
藍色曲線為50℃；紅色曲線為40℃；綠色曲線為25℃
|
 持續(xù)功率曲線（60HZ，1800轉(zhuǎn)）
藍色曲線為50℃；紅色曲線為40℃；綠色曲線為25℃
|
發(fā)電機組用發(fā)動機功率應(yīng)用指南
● 備用功率機型：
僅用于應(yīng)急電站， 沒有超載能力，每年累計運行時間小于200小時、平均負荷率低于80%，其中在備用功率點的運行時間每年不超過25小時。
● 常用功率機型：
不限時使用， 有超載能力， 但任意250 小時的負荷率不應(yīng)超過常用功率的70%；在常用功率上的運行時間每年不能超過500小時。每12小時內(nèi)最多只能超載運行1小時， 每年的累積超載時間不超過25小時。
● 持續(xù)功率機型：
保持在100%負荷連續(xù)運行，不提供超載能力。
以上所有的數(shù)據(jù)均是基于柴油發(fā)電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉(zhuǎn)時獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風(fēng)扇、選用設(shè)備和驅(qū)動件。
以上所有的數(shù)據(jù)都是基于ISO 3046標(biāo)準(zhǔn)參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%，使用標(biāo)準(zhǔn)No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。
