QSB3.9-G2東風康明斯柴油發動機常用型號參數表
發布時間：2023-09-11 15:36:47 ▏閱讀：次
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發電機組用發動機性能數據表
東風康明斯發動機有限公司
中國.湖北.襄樊
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發動機型號
QSB3.9-G2
FR95739
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FR95833@1500 RPM
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發動機配置號
D383099GX03
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性能控制部件號
CPL:4854
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發布日期
2017/1/15
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發動機型號：QSB3.9-G2
適用范圍：康明斯發電機組
康明斯柴油機的特點：
采用高壓共軌和缸內直噴燃燒技術，在不使用后處理系統的情況下，也能滿足三階段排放要求。先進的QS平臺，擁有多樣化的控制策略，確保不同工況和應用中的出色表現。
排放標準：
中國III階段（國三）
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基本數據
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壓縮比：17.3：1
缸徑：102 mm
沖程：120 mm
調速率：≤3%
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吸氣方式：渦輪增壓、空空中冷
排量：3.9 L
缸數：4
燃油系統：電控高壓共軌
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發動機在試驗時帶燃油系統、水泵、機油泵，不帶空氣壓縮機、發電機、風扇、選裝件及驅動件；試驗條件為進氣阻力3.7kPa，排氣阻力10kPa。
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發動機轉速
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備用功率
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基本輸出功率
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持續功率
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RPM
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KW
|
HP
|
KW
|
HP
|
KW
|
HP
|
|||
|
1500
|
70
|
94
|
63
|
84
|
50
|
67
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1500rpm發動機性能數據
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輸出功率
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燃油消耗
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%
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KW
|
HP
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g/kW.h
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L/h
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備用功率
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|
100
|
70
|
94
|
220
|
19
|
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|
基本輸出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
63
|
84
|
230
|
18
|
|||||
|
75
|
47
|
63
|
250
|
14
|
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|
50
|
32
|
42
|
255
|
10
|
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|
25
|
16
|
21
|
281
|
5
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|
持續功率
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100
|
50
|
67
|
248
|
15
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以上性能數據在大氣壓力為100kPa，水蒸氣分壓1kPa，進氣干空氣壓99kPa，進氣溫度為298K，按照GB/T18297-2001試驗條件獲得。
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典型發動機數據
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技術條件
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凈質量(不帶飛輪殼、發電機、起動機、風扇)kg
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281
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重心距缸體前端面距離mm
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304
|
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|
重心距曲軸中心線距離（曲軸之上）mm
|
147
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低怠速RPM
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1000±10
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點火順序
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1-3-4-2
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發動機安裝
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止推瓦極限負荷瞬時最大值N
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3781
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止推瓦極限負荷持續最大值 N
|
1780
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缸體后端面允許最大（靜態）彎矩N.m
|
1356
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發動機轉動慣量
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——X軸(沿著曲軸軸線，由飛輪指向皮帶輪方向)kg ·m2
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19.94
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——Y軸(垂直于氣缸體中心面指向排氣側)kg ·m2
|
32.1
|
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——Z軸(垂直氣缸體水平面指向上)kg ·m2
|
27.71
|
|
排氣系統
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|
最大排氣背壓kPa
|
10
|
|
|
推薦排氣管最小內徑
|
80
|
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|
排氣口法蘭面所能承受的最大靜止彎矩N.m
|
4.5
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增壓中冷系統
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|
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|
最大允許進氣歧管溫度與進氣溫度溫差
|
25
|
|
|
最大允許的中冷前后壓力差kPa
|
13
|
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|
最大允許進氣歧管溫度(環境溫度25℃時)℃
|
50
|
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進氣系統
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|
最大允許進氣阻力
|
|
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|
——凈濾芯.......kPa
|
3.7
|
|
|
——臟濾芯......kPa
|
6.2
|
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|
外界空氣到增壓器進氣口處最大溫升
|
15
|
|
|
推薦進氣管最小內徑mm
|
76
|
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燃油系統
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|
燃油泵系統類型
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電控高壓共軌
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|
使用干凈濾清器時發動機燃油進口最大進油阻力(相對值)kPa
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-16
|
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|
使用臟濾清器時發動機燃油進口最大進油阻力(相對值)kPa
|
-30
|
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|
最大燃油回油阻力(相對值)kPa
|
20
|
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|
最高燃油溫度(在發動機燃油進口處）℃
|
80
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最小燃油設計流量L/min
|
5
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潤滑系統
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|
正常運行機油壓力范圍
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|
——低怠速最小機油壓力kPa
|
69
|
|
|
——額定點最大機油壓力kPa
|
241
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|
最大油底殼機油溫度℃
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124
|
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油底殼(OP 9352和OP 9855)時機油容量：最大-最小litre
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9.46~7.57
|
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|
整個潤滑系統容積litre
|
10.9
|
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前置OP 9352/后置OP 9855低油面傾斜角(瞬間)
|
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|
——前部向上°
|
45/44
|
|
|
——后部向上°
|
45/44
|
|
|
——邊到邊°
|
45/44
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冷卻系統
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|
發動機運行最低冷卻液溫度℃
|
70
|
|
|
發動機限扭最高冷卻液溫度℃
|
104
|
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|
發動機冷卻液容積litre
|
7
|
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|
節溫器標準調節溫度(范圍)℃
|
82~95
|
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|
推薦加注速率L/min
|
11-19
|
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|
最小冷卻液膨脹容積(占冷卻系統總容積的百分比)%
|
6
|
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|
不帶膨脹水箱時最小下水箱容積(占冷卻系統總容積的百分比)%
|
11
|
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|
最大除氣時間min
|
25
|
|
|
最小允許壓力蓋壓力(海平面)kPa
|
70
|
|
電氣系統
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|
系統電壓volt
|
24V
|
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|
在-18℃及以上溫度條件下，推薦最小冷啟動電流CCA
|
600
|
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|
起動電路最大電阻(參考AEB24.53)mΩ
|
2
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|
最低著火轉速RPM
|
150
|
|
排放數據
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|
|
按照GB 20891-2014 進行氣體排放檢測，額定轉速1500時：
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|
|
|
——Nox+HC......g/kW .h
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4.7
|
|
|
——CO..............g/kW .h
|
5
|
|
|
——顆粒物......g/kW .h
|
0.4
|
|
|
按照GB 20891-2014 進行氣體排放檢測，額定轉速1800時：
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|
|
|
——Nox+HC......g/kW .h
|
/
|
|
|
——CO..............g/kW .h
|
/
|
|
|
——顆粒物......g/kW .h
|
/
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性能數據
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備用功率
|
額定功率
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|
發動機轉速rpm
|
1800
|
1500
|
1800
|
1500
|
|
低怠速轉速….-rpm
|
/
|
900- 1100
|
/
|
900- 1000
|
|
輸出功率kW
|
/
|
70
|
/
|
63
|
|
活塞速度m/s
|
/
|
6.0
|
/
|
6.0
|
|
摩擦損失功率kW
|
/
|
8.46
|
/
|
8.46
|
|
發動機冷卻液流量litre/sec.
|
/
|
2.5
|
/
|
2.5
|
|
進氣流量litre/sec.
|
/
|
89
|
/
|
86
|
|
排氣流量litre/sec.
|
/
|
188
|
/
|
180
|
|
排氣溫度℃
|
/
|
465
|
/
|
460
|
|
環境熱損失功（干式歧管）kW
|
/
|
/
|
/
|
/
|
|
冷卻液熱損失功（干式歧管）kW
|
/
|
32
|
/
|
29
|
|
中冷器熱損失功(干式歧管) kW
|
/
|
13
|
|
11
|
|
排氣熱損失功kW
|
/
|
/
|
/
|
/
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QSB3.9-G2東風康明斯發動機外形側視圖 |
QSB3.9-G2東風康明斯發動機外形后視圖 |
發電機組用發動機功率應用指南
該指南用于指導交流發電機組選擇安裝合適功率應用的發電機組用發動機。發電機組用發動機不適用于變頻直流發電機組應用。
備用功率——僅用于應急電站，提供緊急電源。不具備超負載能力。每年累計運行時間不超過200小時且平均負荷不超過備用功率的80%。其中在備用功率點運行每年不超過25小時。
持續功率——用于提供公用電源。每年在恒定的100%持續功率負荷上不限時運行。不具備超負荷能力。
基本功率——用于提供電力來替代商業電力。應用于以下兩種類別：
● 不限時運行基本功率
每年在可變負載的情況下無時間限制的運行。在任意連續的250小時運行周期內，可變負載的平均負荷不超過常用功率的70%。
每年在100%常用功率工況運行時間不超過500小時。
在任意連續的12小時運行周期內允許超負荷10%運行1小時。每年在超負荷10%功率運行時間不得超過25小時。
● 限時運行基本功率
每年在恒定負載的情況下有限時間內的運行。發動機在不超過常用功率的負荷下每年可能運行750小時。任何發動機的使用壽命在恒定的高負荷下運行都將會減少。每年超過750小時的恒定負載運行都應該使用持續功率機型。
以上所有的數據均是基于柴油發電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉時獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風扇、選用設備和驅動件。
以上所有的數據都是基于ISO 3046標準參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%，使用標準No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。
