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發電機組用發動機性能數據表
東風康明斯發動機有限公司 中國.湖北.襄樊
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發動機型號6LTAA9.5-G1
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290 kW @ 1500 r/min
280kW @ 1800 r/min
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FR95002
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性能控制部件號 CPL4603
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發布日期
2017/5/11
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版本
02
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發動機型號：6LTAA9.5-G1 適用范圍：康明斯發電機組 康明斯柴油機的特點： 歷經考驗的產品穩定性和耐久性，能實現最經濟的燃油效率，更好的冷態啟動能力以及更低的運行噪音。集成化設計使得機械式、電控產品外形尺寸與接口相同，50Hz/60Hz可自由切換，有效減少客戶的庫存壓力，產品擁有良好的經濟性。 |
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基本數據
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壓縮比：16.6：1
缸徑：116.5 mm
沖程：148 mm 調速率：≤5% |
吸氣方式：渦輪增壓、空空中冷
排量：9.5 L
缸數：6
燃油系統：機械泵+電子調速器
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發動機在試驗時不帶空氣壓縮機、發電機、風扇、及其它驅動件；發動機在試驗時進氣阻力為3.7kPa, 排氣阻力為10kPa. 中冷系統阻力為10kPa；性能數據在進氣干空氣壓力為99kPa、水蒸氣分壓為1kPa，進氣溫度為298K條件下，按照GB/T18297試驗條件獲得。
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發動機轉速
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備用功率
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基本輸出功率
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持續功率
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RPM
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kW
|
HP
|
kW
|
HP
|
kW
|
HP
|
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|
1500
|
320
|
429
|
290
|
389
|
254
|
340
|
|||
|
1800
|
310
|
416
|
280
|
375
|
244
|
327
|
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|
1500rpm 發動機性能數據
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輸出功率
|
燃油消耗
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%
|
kW
|
HP
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g/kW.h
|
L/h
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備用功率
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|
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|
100
|
320
|
429
|
200
|
78
|
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|
基本輸出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
290
|
389
|
199
|
70
|
|||||
|
75
|
218
|
291
|
196
|
52
|
|||||
|
50
|
145
|
194
|
197
|
35
|
|||||
|
25
|
73
|
97
|
210
|
18
|
|||||
|
持續功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
254
|
340
|
198
|
61
|
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|
1800rpm 發動機性能數據
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||||||||
|
輸出功率
|
燃油消耗
|
 |
|||||||
|
%
|
kW
|
HP
|
g/kW.h
|
L/h
|
|||||
|
備用功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
310
|
415
|
201
|
76
|
|||||
|
基本輸出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
280
|
375
|
199
|
68
|
|||||
|
75
|
210
|
281
|
197
|
50
|
|||||
|
50
|
140
|
188
|
200
|
34
|
|||||
|
25
|
70
|
94
|
221
|
19
|
|||||
|
持續功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
244
|
327
|
198
|
59
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性能數據在大氣壓力為100kPa，進氣溫度為25攝氏度，海拔高度為80m，使用標準0#柴油下，按照GB/T18297試驗條件獲得。
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典型發動機數據
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工作特性
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低怠轉速r/min
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800±50
|
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最大空載轉速r/min
|
1575/1890±20
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最大超速性能(不超過15秒)r/min
|
2900
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|
冷啟動能力(0海拔不帶載)
|
|
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|
——無輔助起動裝置時最低冷起動溫度℃
|
-12
|
|
|
——輔助(進氣預熱)時最低冷起動溫度℃
|
NA
|
|
|
無輔助帶載冷啟動能力(0海拔)
|
|
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|
——在0℃ @ 500r/min時的最大輸出扭矩(未裝附件時)N.m
|
NA
|
|
|
——在-15℃ @ 500r/min時的最大輸出扭矩(未裝附件時)N.m
|
NA
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技術條件
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干重（帶飛輪和交流發電機，不帶起動機和空氣壓縮機）kg
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791
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濕重
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822
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發動機轉動慣量(坐標系定義見注釋)kg·m2
|
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|
——X軸方向
|
29.8
|
|
|
——Y軸方向
|
76.8
|
|
|
——Z軸方向
|
66.9
|
|
|
重心距缸體后端面距離mm
|
427
|
|
|
重心距曲軸中心線距離（曲軸之上）mm
|
163
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發動機安裝
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缸體后端面允許最大（靜態）彎矩N.m
|
1356
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冷卻系統
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|
發動機運行最低冷卻液溫度℃
|
70
|
|
|
備用/額定功率時發動機最高冷卻液溫℃
|
104/100
|
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|
發動機冷卻液容積L
|
11.1
|
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|
節溫器標準調節溫度(范圍)℃
|
82-95
|
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|
最低加注速率L/min
|
19
|
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|
最小冷卻液膨脹容積 (占冷卻系統總容積的百分比)%
|
6
|
|
|
不帶膨脹水箱時最小下水箱容積 (占冷卻系統總容積的百分比)%
|
11
|
|
|
最大除氣時間min
|
25
|
|
|
最小允許壓力蓋壓力(海平面)kPa
|
103
|
|
|
最大允許壓力蓋壓力(海平面)kPa
|
276
|
|
潤滑系統
|
|
|
|
|
怠速最低機油壓力kPa
|
69
|
|
|
油底殼容積
|
|
|
|
——上限：L
|
27
|
|
|
——下限：L
|
19
|
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|
整個系統容積：L
|
32.4
|
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|
低油面傾斜角：前部向上(35) °，后部向上(35)°，燃油泵側向上(45)°，排氣側向上(45)°
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|
額定點機油壓力kPa
|
270
|
|
|
允許最高機油溫度℃
|
124
|
|
燃油系統
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|
|
|
|
使用干凈濾清器時發動機燃油進口最大進油阻力kPa
|
20
|
|
|
最大燃油回油壓力kPa
|
69
|
|
|
最高燃油溫度(在發動機燃油進口處)℃
|
70
|
|
|
最大設計燃油流量L/min
|
5.5
|
|
電器系統
|
|
|
|
|
起動機volt
|
24V
|
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|
在-18℃及以上溫度條件下，推薦最小電瓶容量CCA
|
750
|
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|
起動電路最大電阻(參考AEB21.35)mΩ
|
2
|
|
|
無輔助起動裝置時最低冷起動溫度℃
|
-12
|
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|
起動轉速RPM
|
150
|
|
進氣系統
|
|
|
|
|
使用干式空氣濾清器，干凈濾芯時允許最大進氣阻力kPa
|
3.7
|
|
|
使用臟濾芯時允許最大進氣阻力kPa
|
6.2
|
|
|
推薦進氣管最小內徑mm
|
100
|
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|
外界空氣到增壓器進氣口之間的最大進氣溫升℃
|
15
|
|
增壓中冷系統
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|
|
|
|
環境溫度25℃，進氣蓋板處最大進氣溫度℃
|
50
|
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|
中冷器和OEM中冷管路產生最大壓力降
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|
|
|
——1500RPM......kPa
|
10
|
|
|
——1800RPM......kPa
|
13
|
|
|
進氣蓋板處相對環境溫度最大溫升℃
|
25
|
|
排氣系統
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|
|
|
|
增壓器排氣法蘭允許最大靜態彎距N.m
|
19
|
|
|
排氣系統最大排氣阻力
|
|
|
|
——1500RPM......kPa
|
8
|
|
|
——1800RPM......kPa
|
10
|
|
|
推薦排氣管最小內徑mm
|
100
|
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注釋：
坐標系定義
發動機的質心是在動力總成坐標系中描述的，而發動機的慣性參數是在質心坐標系中描述的。
動力總成坐標系的定義為：
1、 坐標原點O：發動機、變速器相連接的法蘭面和曲軸軸線的交點。
2、 X軸：沿著曲軸軸線，由飛輪指向皮帶輪方向。
3、 Y軸：垂直于氣缸體中心面指向排氣側。
4、 Z軸：垂直氣缸體水平面指向上。
質心坐標系的定義為：以動力總成的質心為坐標原點，各坐標軸平行于動力總成坐標系。
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性能數據
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備用功率
|
額定功率
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發動機轉速rpm
|
1800
|
1500
|
1800
|
1500
|
|
輸出功率kW
|
310
|
320
|
280
|
290
|
|
扭矩N.m
|
1645
|
2037
|
1486
|
1846
|
|
空氣流量(L/s)
|
345
|
310
|
326
|
281
|
|
增壓后空氣流量(kg/min)
|
27
|
24
|
25
|
22
|
|
排氣流量(kg/min)
|
28
|
25
|
26
|
23
|
|
排氣溫度℃
|
495
|
600
|
475
|
580
|
|
散熱損失到冷卻液(kW)
|
95
|
107
|
87
|
97
|
|
散熱器冷卻液流量(L/min)
|
5
|
3
|
5
|
3
|
|
散熱損失到中冷器(kW)
|
73
|
66
|
60
|
53
|
|
增壓后壓力(kPa)
|
235
|
241
|
211
|
210
|
|
增壓后溫度(℃)
|
199
|
208
|
183
|
190
|
|
燃油流量(kg/hr)
|
62
|
64
|
56
|
58
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 6LTAA9.5-G1東風康明斯發動機外形尺寸側視圖
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 6LTAA9.5-G1東風康明斯發動機外形尺寸后視圖
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康明斯發動機高原功率降低曲線(1500rpm) |
發電機組用發動機功率應用指南
該指南用于指導交流發電機組選擇安裝合適功率應用的發電機組用發動機。本指南中的發電機組用發動機不適用于變轉速直流發電機組應用。
● 備用功率(STANDBY POWER RATING)
——僅用于應急電站，提供緊急電源。不具備超負載能力。每年累計運行時間不超過200小時且平均負荷不超過備用功率的80%。其中在備用功率點運行每年不超過25小時。
● 持續功率(CONTINUOUS POWER RATING)
——用于提供公用電源。每年在恒定的100%持續功率負荷上不限時運行。不具備超負荷能力。
● 基本功率(PRIME POWER RATING)
——用于提供電力來替代商業電力。應用于以下兩種類別：
○ 不限時運行常用功率(UNLIMITED TIME RUNNING PRIME POWER)
每年在可變負載的情況下無時間限制的運行。在任意連續的250小時運行周期內，可變負載的平均負荷不超過常用功率的70%。
每年在100%常用功率工況運行時間不超過500小時。
在任意連續的12小時運行周期內允許超負荷10%運行1小時。每年在超負荷10%功率運行時間不得超過25小時。
○ 限時運行常用功率(LIMITED TIME RUNNING PRIME POWER)
每年在恒定負載的情況下有限時間內的運行。發動機在不超過常用功率的負荷下每年可能運行750小時。任何發動機的使用壽命在恒定的高負荷下運行都將會減少。每年超過750小時的恒定負載運行都應該使用持續功率機型。
以上所有的數據均是基于柴油發電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉時獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風扇、選用設備和驅動件。
以上所有的數據都是基于ISO 3046標準參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%，使用標準No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。
