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康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT燃油系統(tǒng)的調(diào)整方法 |
一、調(diào)整前的準(zhǔn)備
1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到工作溫度；
2、機(jī)油溫度應(yīng)達(dá)到74℃以上；
3、噴油器零件號(hào)碼應(yīng)正確無(wú)誤；
4、流量應(yīng)符合規(guī)定；
5、氣門和噴油器應(yīng)按規(guī)定調(diào)整好；
6、節(jié)流閥控制連桿要調(diào)到全開(kāi)位置(當(dāng)節(jié)流閥放松，碰到前節(jié)流閥調(diào)整螺釘時(shí))。
7、然后將轉(zhuǎn)速表安裝到PT噴油泵計(jì)時(shí)驅(qū)動(dòng)軸連接裝置上。
PT（G）VS型燃油泵
二、調(diào)速器的調(diào)整方法：
1、調(diào)整步驟
（1）使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作溫度。從PTG調(diào)速器彈簧組件的蓋上擰下螺塞，擰入怠速調(diào)整螺釘提高怠速，調(diào)好怠速后安裝螺塞。
（2）對(duì)于裝有MVS調(diào)速器的PT噴油泵，由于最高轉(zhuǎn)速和怠速調(diào)整螺釘位于調(diào)速器蓋上，故可將后部的怠速調(diào)速螺釘鎖緊螺母先擰開(kāi)，再擰人或擰出螺釘，以獲得所需轉(zhuǎn)速。調(diào)好后立即擰緊鎖緊螺母，以防空氣混入。
（3）制造廠一般都規(guī)定有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速[美國(guó)康明斯系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，推薦的怠速轉(zhuǎn)速為(600±20)r／min]。在規(guī)定范圍內(nèi)允許有合理的變動(dòng)，但不能過(guò)大。
（4）確認(rèn)調(diào)速器柱塞是怠速不穩(wěn)的原因前，應(yīng)按規(guī)定值檢查飛錘助推柱塞的伸出量。
MVS調(diào)速器結(jié)構(gòu)圖
1—輸油泵;2—穩(wěn)壓器;3—PTG調(diào)速器;4—主軸傳動(dòng)齒輪;5—主軸;6—調(diào)速器傳動(dòng)齒輪;7—節(jié)流閥;8—柴油濾清器;9—斷油閥;10—MVS調(diào)速器
2、高速的調(diào)整。
隨車檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須進(jìn)行加載，轉(zhuǎn)速表和燃油出口壓力表應(yīng)有較高精度。可采取增減調(diào)速器高速?gòu)椈蓧|片的方法調(diào)整。
3、調(diào)速器斷開(kāi)點(diǎn)的調(diào)整。
節(jié)流閥全開(kāi)時(shí)，增大負(fù)荷，待轉(zhuǎn)速下降到比額定轉(zhuǎn)速低100r/rain時(shí)，再逐漸減少負(fù)荷，觀察燃油出口壓力表(隨著負(fù)荷的減少，燃油出口壓力將增加到調(diào)速器開(kāi)始限制燃油，然后開(kāi)始下降)。
繼續(xù)減少負(fù)荷直至燃油出口壓力達(dá)到峰值并降低70~140kPa時(shí)，即為調(diào)速器斷開(kāi)點(diǎn)。此時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要比額定轉(zhuǎn)速高20～40r/min，以保證調(diào)速器在額定轉(zhuǎn)速之前不會(huì)起限制作用(如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500r/min)，則調(diào)速器斷開(kāi)點(diǎn)轉(zhuǎn)速為1520～1540r/min。若調(diào)速器的斷開(kāi)點(diǎn)不符合規(guī)定值時(shí)，則應(yīng)通過(guò)增減調(diào)速器高速?gòu)椈珊竺娴膲|片來(lái)調(diào)整。然后，再?gòu)?fù)檢調(diào)速器斷點(diǎn)轉(zhuǎn)速，直到符合規(guī)定值。
PT（G）MVS燃油泵結(jié)構(gòu)圖
三、高速空轉(zhuǎn)的調(diào)整
當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作溫度時(shí)，打開(kāi)節(jié)流閥，保持全開(kāi)位置，觀察柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速。此轉(zhuǎn)速應(yīng)比調(diào)速器斷開(kāi)點(diǎn)轉(zhuǎn)速高10％～12％(取決于風(fēng)扇、水泵等輔件負(fù)荷)。如果超過(guò)規(guī)定值，應(yīng)排除故障。
1、燃油出口壓力的檢查和調(diào)整
（1）先檢查調(diào)速器斷開(kāi)點(diǎn)轉(zhuǎn)速，然后使節(jié)流閥全開(kāi)，增加負(fù)荷直至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到額定值(應(yīng)采用精度高的轉(zhuǎn)速表)，讀出燃油出口壓力。如果壓力低于規(guī)定的最小值或高于規(guī)定的最大值，應(yīng)進(jìn)行如下調(diào)整：需增加壓力時(shí)，應(yīng)擰出節(jié)流閥的最大開(kāi)度調(diào)整螺釘，取出節(jié)流閥軸并按需要加入調(diào)整墊片；需降低壓力時(shí)，則可減少墊片。但在任何情況下，都不應(yīng)將PT噴油泵的燃油出口壓力調(diào)到最高規(guī)定值以上。
（2）節(jié)流閥全開(kāi)，轉(zhuǎn)速由低到高，注意燃油出口最大壓力。壓力表有適當(dāng)緩沖時(shí)，這種方法更可靠。
（3）檢查瞬時(shí)壓力時(shí)，先擰下斷油閥上安裝壓力表的螺塞，然后安裝好壓力表；脫開(kāi)節(jié)流閥桿處的節(jié)流閥控制連接件，將節(jié)流閥桿順時(shí)針轉(zhuǎn)到擋釘處。
（4）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，節(jié)流閥稍開(kāi)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高到比怠速高200~300r/mln。然后，突然將節(jié)流閥扳到全開(kāi)位置，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加速到最高轉(zhuǎn)速，同時(shí)觀察壓力表，注意瞬時(shí)的最高壓力，并反復(fù)測(cè)試多次。這種方法簡(jiǎn)便易行，但精確度較差。
（5）檢查帶有冒煙限制器的增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，流經(jīng)冒煙限制器的燃油管路應(yīng)堵住或拆下。
2、節(jié)流閥泄流量的檢查
必須檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流閥的泄流量時(shí)，應(yīng)先準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)速表、秒表及合適的計(jì)時(shí)器。變速器需處于空檔，分離離合器，節(jié)流閥全開(kāi)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以最高速空轉(zhuǎn)。這時(shí)，突然放開(kāi)節(jié)流閥或?qū)⒐?jié)流閥移到關(guān)閉位置，同時(shí)起動(dòng)秒表。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)1000r/min時(shí)，停止秒表并注意減速時(shí)間，重復(fù)測(cè)幾次。
若柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從高速空轉(zhuǎn)減速后開(kāi)始失速(怠速時(shí)調(diào)速器不能控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī))，則節(jié)流閥泄流量必然增加。為此，可擰進(jìn)調(diào)整螺釘(前節(jié)流閥止動(dòng)螺釘)，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的減速時(shí)間增加1—2s。此時(shí)，將螺釘鎖緊，重新檢查怠速，必要時(shí)重新調(diào)整。
若柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減速太慢，則應(yīng)減少節(jié)流閥泄流量(事先應(yīng)檢查高速空轉(zhuǎn)時(shí)的減速時(shí)間)。如果此時(shí)減速時(shí)間并未縮短，則說(shuō)明并非節(jié)流閥的問(wèn)題；如果時(shí)間大為縮短，則必須減少節(jié)流閥的泄流量(旋出調(diào)整螺釘，檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減速情況。如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從高速空轉(zhuǎn)減速后又有失速趨勢(shì)，則應(yīng)繼續(xù)旋緊螺釘，使減速時(shí)間增加1—2s。然后將螺釘鎖緊。根據(jù)需要調(diào)整怠速).。
以上所有的數(shù)據(jù)均是基于柴油發(fā)電機(jī)組帶燃油泵、水泵、機(jī)油泵、空濾器和消聲器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)獲得的，但不帶有充電機(jī)、空壓機(jī)、風(fēng)扇、選用設(shè)備和驅(qū)動(dòng)件。
以上所有的數(shù)據(jù)都是基于ISO 3046標(biāo)準(zhǔn)參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進(jìn)氣溫度25℃ (77°F)，相對(duì)濕度30%，使用標(biāo)準(zhǔn)No.2號(hào)柴油或符合ASTM D975的柴油。
